福特探險(xiǎn)者2020款
這樣的設(shè)置似乎寄托了一種簡(jiǎn)單的大眾愿望。要想成為高手,就必須對(duì)自己狠一點(diǎn)。
金大師也在告誡其他人,世上沒(méi)有什么是可以隨隨便便就能做到的。不為自己而做,就無(wú)法修煉絕世神學(xué),自然也就無(wú)法在江湖爭(zhēng)斗中保持中立。
這種看似“自虐”的培養(yǎng)方式,并不是當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)的真實(shí)縮影。我們能看到的,除了各種尺寸和配置“跳”過(guò)頭頂,就是近距離白刃戰(zhàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”。通俗點(diǎn)說(shuō)就是“娟”。每個(gè)人似乎都錨定了一個(gè)道理:只要再努力一點(diǎn),就能跳出新花樣,開(kāi)辟一片屬于自己的天空。
因?yàn)樵谶@個(gè)只看結(jié)果的時(shí)代,任何理由和解釋都是徒勞的。
例如,在品牌體系中,如果你的銷售額嚴(yán)重低于平均水平,你將面臨退市;在同級(jí)別的市場(chǎng)排名中,如果你的表現(xiàn)在倒退,說(shuō)明你在放松;對(duì)比榜單,軸距增加1厘米,你就贏了……
面對(duì)無(wú)法改變的現(xiàn)狀,福特探索者決定走出自己的死亡之路。除了各種數(shù)據(jù),人們往往忽略了產(chǎn)品的調(diào)性、品牌文化帶來(lái)的熟悉感,以及對(duì)本土化的精準(zhǔn)考量。
8月10日,全新長(zhǎng)安福特探索者正式開(kāi)啟預(yù)售,新車預(yù)售價(jià)為30.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元。
在美國(guó)的汽車文化中,皮卡和大型SUV是繞不開(kāi)的核心話題。就像F-150可以代表美式皮卡一樣,擁有30年產(chǎn)品歷史、六代車型進(jìn)化的探險(xiǎn)者(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),也是美式SUV陣營(yíng)中無(wú)可爭(zhēng)議的主角。
我對(duì)探險(xiǎn)者的第一印象大約是十年前,一位開(kāi)廠發(fā)財(cái)?shù)氖迨鍘?lái)了一臺(tái)全新的第五代探險(xiǎn)者。雖然當(dāng)時(shí)對(duì)這款車了解不多,但也知道它純進(jìn)口的身份,接近“半百”的價(jià)格??粗嫶蟮纳碛埃鲱^的舅舅仿佛變成了偉岸的漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)子。
“燃燒的中國(guó),偉大的探險(xiǎn)家”成了我少年時(shí)理想生活的模型圖。
第五代探索者
2020年,長(zhǎng)安福特正式推出的探險(xiǎn)者屬于第六代車型。作為基于新一代CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)(領(lǐng)航者同平臺(tái))打造的旗艦SUV,擁有50:50前后橋配重,鋁合金前后懸架,5.9米轉(zhuǎn)彎半徑,帶來(lái)同級(jí)別SUV所沒(méi)有的特點(diǎn)。出色的行駛品質(zhì)和垂直后輪驅(qū)動(dòng)布局。
這款全新探險(xiǎn)者可以算是第六代車型的中期改款,依舊秉承了上述美式奢華享受的原汁原味。基礎(chǔ)雖然扎實(shí),但探索者深知,在高速發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng),唯有變革才能應(yīng)對(duì)一切變化。
一是更年輕,粗獷而不粗獷,穿運(yùn)動(dòng)裝重生美國(guó)硬漢。
比如車頭和側(cè)面原有的鍍鉻裝飾被亮黑色飾條所取代,象征美式SUV特征的21英寸輪轂也升級(jí)為雙色亮面風(fēng)格。此外,車頭和尾部全新的“探索者”標(biāo)識(shí)、全新的頭燈和尾燈、全新的迎賓動(dòng)畫效果和流暢的轉(zhuǎn)向等,一組“減齡”組合拳也讓探索者更加留戀“美國(guó)硬漢”這個(gè)詞。
這是探險(xiǎn)者對(duì)青春的向往,也是長(zhǎng)安福特對(duì)中國(guó)美學(xué)精準(zhǔn)洞察的結(jié)果。
隨著產(chǎn)品人像的微調(diào),探索者也經(jīng)得起車漆的考究選擇,提供:綠地白、天空灰、佩托湖藍(lán)、塞舌爾黑和性能藍(lán)五種顏色可供選擇。其中,性能藍(lán)為頂配車型專屬,讓車輛的個(gè)性化價(jià)值更加明顯。這是抓住年輕人,讓他們更愿意購(gòu)買的關(guān)鍵。
其次,對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者更看重的座艙氛圍和智能化,探索者的解題思路也與外觀“同步”,更注重創(chuàng)新與傳承的平衡,同時(shí)也注重本土化的改造.
屏幕分辨率為4032756的4K 27英寸中控SYNC 2.0系統(tǒng)全新HUD抬頭顯示BO專業(yè)音響系統(tǒng)構(gòu)成了新探險(xiǎn)者專屬座艙的“視聽(tīng)語(yǔ)言”。此外,采用超纖環(huán)保麂皮材質(zhì)的內(nèi)飾板,以及新增的儀表盤和門板氛圍燈,與在售車型內(nèi)飾的“平庸風(fēng)格”有著明顯的界限感。
放眼整個(gè)傳統(tǒng)中大型SUV陣營(yíng),這樣的中期升級(jí)甚至略顯激進(jìn)。
當(dāng)然,除了本土化升級(jí)的升級(jí)邏輯轉(zhuǎn)換之外,探界者(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)依舊是美式SUV,既酷炫又能探索多場(chǎng)景。
不知道是不是跟新勢(shì)力的營(yíng)銷偏向有關(guān)系。似乎說(shuō)到中大型SUV,大家總會(huì)先給它貼上“爸爸車”的標(biāo)簽,不過(guò)話又說(shuō)回來(lái),為什么爸爸不是那個(gè)玩泥巴、碎石、泥坑、水坑的野娃呢。這些在女人眼中看似無(wú)聊的景象,卻是每個(gè)男人心中的伊甸園。
于是我在照顧老婆孩子的同時(shí),偶爾也會(huì)在雨后穿越叢林探尋爛路,甚至在下班回家的路上,在寂靜的深夜深踩油門,享受輪胎與地面的摩擦和碰撞。這個(gè)求道者可以滿足他們所有人。
全系搭載的10AT變速箱與2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合,讓探索者涵蓋了優(yōu)質(zhì)動(dòng)力系統(tǒng):平順性、效率、性能的所有詮釋。
其中,高壓直噴壓力高達(dá)250bar的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等核心技術(shù),最大馬力276匹,峰值扭矩425牛米。此外,92號(hào)汽油的使用不挑剔,使經(jīng)濟(jì)與效率掛鉤。匹配的10速自動(dòng)變速器帶來(lái)更多的檔位和密集的傳動(dòng)比,使車輛的加速體驗(yàn)更加線性和順暢。
同時(shí),新車還搭載了TMS地形管理系統(tǒng),加上前后橋智能動(dòng)力分配系統(tǒng),可以將100%的動(dòng)力分配到后橋。在同價(jià)位同級(jí)別的產(chǎn)品中,或許很難找到如此全面的越野“裝備”。
更不用說(shuō),它還擁有比大眾途安、凱迪拉克XT6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等同級(jí)車型更大的車身,超過(guò)3米的軸距堪比全尺寸SUV。這不是一次性旅行的獎(jiǎng)勵(lì),您不必?fù)?dān)心錯(cuò)過(guò)酒店或忍受野外露營(yíng)的破壞。它可以輕松成為你理想的巢穴,讓詩(shī)與遠(yuǎn)方有一個(gè)歸宿家。
爬山游河,它不怕任何使用場(chǎng)景;兼顧駕駛樂(lè)趣和家庭舒適,還懂人間煙火。更重要的是,探險(xiǎn)者在時(shí)間的“打磨”下,不斷追趕時(shí)代潮流,變得更加全面,更加適合中國(guó)用戶。
對(duì)于新探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō),“自殘”不是自虐,而是選擇一種生存的態(tài)度和方式,并長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。
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