觀致5 2018款觀致5

觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市的時(shí)候，依稀記得那是高端自主品牌打響的第一槍。當(dāng)時(shí)奇瑞的技術(shù)確實(shí)處于領(lǐng)先地位，很多東西都領(lǐng)先于時(shí)代。俗話說，邁出一大步，撕裂你。如果觀致3明天上市，可能會(huì)有很多人被炮轟。但是當(dāng)時(shí)觀致3并沒有成功，也不可能成功。

不過，觀致也不全是失敗的產(chǎn)品。比如觀致5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV，去年月銷6000臺(tái)！毫無疑問，這是觀致汽車單論銷量最成功的產(chǎn)品。這也是觀致汽車2018年銷量飆升159%，銷量4.7萬輛的重要原因。

在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，觀致5 SUV并沒有那么原創(chuàng)。比如前輪上方的設(shè)計(jì)，看起來很像入門級(jí)的路虎。

4.7萬輛中，有3.5萬輛是觀致5 SUV，顯然名氣不大，但銷量確實(shí)不低，乍看之下有些奇怪。當(dāng)然，熟悉情況的人都知道，去年觀致與多家共享汽車運(yùn)營商合作，推出了多款觀致5SUV。不然我也租不到這樣的車。

路上遇到的同款車型，觀致5 SUV依托全國大量的共享汽車和租車訂單，每個(gè)月可以賣出幾十萬輛。

本來因?yàn)殚_到觀致汽車的機(jī)會(huì)太少，這臺(tái)車引起了我的興趣。它的表現(xiàn)在各個(gè)方面都超出了我的預(yù)期。首先，這是一輛共享汽車，顯然已經(jīng)被各種人搞砸了。雖然只有13000公里，但車況很一般，內(nèi)飾也不是很給力。漆面的各種修補(bǔ)，白漆泛黃也加深了這種印象。

內(nèi)部裝修一般，很多功能區(qū)好像只是一個(gè)功能。

中控大屏的觸感比同價(jià)位的SUV還要好。這是一輛2016 年的車，令人驚喜。

全景天窗只能用于觀賞，不能打開。

但是有了心理建設(shè)，其實(shí)也不錯(cuò)，可以開的趣味點(diǎn)也更多。觀致5 SUV的動(dòng)力系統(tǒng)由輸出功率115kW的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速干式雙離合變速箱組成。此外，各種硬件都與同級(jí)別的自主品牌SUV相似。此前，觀致汽車曾標(biāo)榜自己是新時(shí)代的中國高端品牌，所以至少在動(dòng)力上，外觀應(yīng)該是高端的。

首先要夸一下它的底盤。前者的麥弗遜和后者的E型多連桿在同級(jí)車型中并不新鮮，但在高速過坡道時(shí)表現(xiàn)自信。不傾斜，轉(zhuǎn)彎路線平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)突如其來的“突如其來”。在通過減速帶時(shí)，它也顯示出很高的底盤質(zhì)量，沒有不必要的振動(dòng)。舒適的底盤不會(huì)讓振動(dòng)對(duì)乘員造成太大影響。

座椅的尺寸蠻大的，比較軟，布料還可以?？勘秤尚o控制。

小槽：SUV的座椅調(diào)節(jié)范圍非常大，但這款車沒有安全帶高度調(diào)節(jié)。

高坐姿雖然視野不錯(cuò)，但A柱的盲區(qū)和后視鏡的尺寸都比較大。轉(zhuǎn)彎時(shí)要特別注意。

高速時(shí)，方向盤的懸空位置很合適，轉(zhuǎn)向會(huì)比低速時(shí)重一些，可以在很舒服的狀態(tài)下巡航。不過別指望操控準(zhǔn)確，這也符合這款車的定位。但是在高速上給我印象最深的還是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)。它的再加速能力超出預(yù)期，時(shí)速80到120公里的速度也不弱。如果改裝成合資SUV，這大概就是2.5L排量的印象。 —— 要知道，這只是一臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，還得拉1.6T的車身。

值得一提的是，聲音甚至還帶有表演感。這一點(diǎn)也很有意思，因?yàn)橛^致5 SUV的隔音水平不錯(cuò)，各種聲音都隔離的很好，唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較突出。沒有它，這臺(tái)1.6T存在感很強(qiáng)。但是，這不是引擎的錯(cuò)。這個(gè)鍋需要一個(gè)變速箱回來。

最大的失敗： 一切正常，變速箱毀了一切。

這輛車沒有毀壞，也沒有處于運(yùn)動(dòng)模式?？梢钥吹?，從車輛的速度來看，是正常的加速。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)才愿意換檔。

不僅如此，這臺(tái)6速干式雙離合似乎無法應(yīng)對(duì)加減速帶來的沖擊。每次踩油門或踩油門時(shí)都會(huì)感到沮喪，以至于有時(shí)我會(huì)試圖滑入空檔，而發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的分離是一次很棒的體驗(yàn)。顯然，這種乘坐舒適性在低速時(shí)效果不佳，響應(yīng)能力也是一個(gè)問題，但在高速時(shí)除外。

另一方面，時(shí)速三十、四十的速度這么快，似乎也能理解。應(yīng)該是為了響應(yīng)。在最高轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)巡航時(shí)，輕踩油門，變速箱會(huì)毫不猶豫地降檔。在查看校準(zhǔn)時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)應(yīng)該放在更高的位置。

怎么說？只希望Starway的1.6T+7DCT性能能徹底革命。

官方結(jié)論：

觀致剛推出時(shí)，奇瑞是中國汽車市場最知名的品牌之一，至少產(chǎn)品力是中國汽車的排頭兵。所以，要想把觀致汽車推上去，產(chǎn)品上肯定有一些“絕活”。我測試了一輛觀致5 SUV，底盤質(zhì)量和隔音效果真的很出色。事實(shí)上，如果它早點(diǎn)推出，我就可以在沒有拼車或租金賬單的情況下照顧自己。

另一方面，無論什么價(jià)位的車，這款變速箱都會(huì)讓人感覺很糟糕。不是性價(jià)比的問題。如果駕駛是一個(gè)“糟糕”的過程，那么它對(duì)整個(gè)汽車生活都不利。

從好的方面來說，Qoros 5 SUV 現(xiàn)在已成為過去。吸取這些教訓(xùn)，克服這些困難，為生存而奮斗，奇瑞還有很長的路要走。

文字|坂本

圖|坂本