自動擋車各個檔位都是什么意思，該怎么用？自動擋各檔位功能原理

我們介紹了如何從控制油門、剎車、方向盤來快速熟悉車輛的特性。今天我們就來聊一聊如何完美駕馭自動擋汽車。我們將從兩個方面進行探討：介紹自動變速器各擋位的作用原理，以及駕駛自動變速器的注意事項。

自動變速器的種類很多，但呈現(xiàn)給駕駛者的是變速桿和換擋面板。所以對于一個新手來說，我們只需要掌握如何使用就可以了，而不必去深究各種變速箱的異同。

不管是哪種自動變速器，P、R、N、D這四個檔位都是必不可少的，因為這是自動變速器最基本的檔位。此外，不同制造商的自動變速箱會有其他不同的檔位設(shè)置。比如M檔、S檔、L檔、手動檔、數(shù)顯檔、OD檔等。雖然這些檔看起來很眼花繚亂，但是你要明白這一點：無論用多少檔來控制變速器，而且變速箱的功能就那么幾個，能玩的花樣也不多。因此，看似檔位很多，但實際上很多檔位的功能都是一樣的，都具有相同的控制作用，只是不同廠家給檔位起的名字不同罷了。就像車身穩(wěn)定系統(tǒng)一樣，博世的叫ESP，豐田的叫VSC，本田的叫VSA。雖然叫法不同，但都是一樣的東西。

下面詳細說一下各個檔位的作用和使用方法。

P塊

P檔就不用說了，停車的時候用的。 P檔掛入后，變速箱內(nèi)部有一個機械結(jié)構(gòu)會卡住輸出軸，使其無法轉(zhuǎn)動。機械變速桿通過鋼索直接與P檔鎖止機構(gòu)相連，而電子變速桿則通過電信號控制電機驅(qū)動鎖止機構(gòu)。

由于車輛鎖止在P檔，為了防止誤解鎖P檔導(dǎo)致車輛意外移動，P檔會被鎖止。此時變速桿不能移動，必須通過接通電源踩剎車的方式將P檔卸下。之所以要接通電源，是因為變速桿鎖止機構(gòu)必須通電才能工作。但是當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時，我們可以通過換擋板上的緊急解鎖開關(guān)手動解鎖變速桿，取出P擋。

R檔、D檔

R檔為倒檔，D檔為前進檔。這不需要過多的解釋。開車時大部分時間都使用D檔。 D檔也是使用頻率最高的檔位。掛入D檔后，變速箱會自動在所有前進檔之間切換。比如你的車有6個前進檔，掛入D檔后變速箱會根據(jù)情況在1-6檔之間自由切換。

S檔

有些變速箱有S檔，字面意思是運動模式。掛入S檔后，變速箱仍會自動在幾個前進檔之間切換，但不同的是換檔速度會有所提升。比如你在平坦的路面上行駛，掛D檔的話，變速箱會在1500rpm的時候升檔。掛入S檔后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2500轉(zhuǎn)后變速箱才會升檔。

這樣做有什么用？其實就是給大家更多的檔位控制方式，也可以說是變速風(fēng)格。比如你周末開車出去玩走彎路，開D檔上坡。由于地形的原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。結(jié)果在坡度大的地方由于動力不足，車速開始下降，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也隨之下降，變速箱會自動降檔。走到小坡度的地方，車速逐漸增加，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加到1500轉(zhuǎn)左右，變速箱再次自動升檔。結(jié)果剛掛上檔，坡度又開始變大，動力不夠，變速箱只好再次降檔。這種重復(fù)極大地影響乘坐舒適性。

這時候掛上S檔情況就不一樣了。坡度大時，變速箱降檔。小坡度時，雖然車速增加，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也增加，但還沒有達到S檔升檔對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，所以變速箱會繼續(xù)保持當(dāng)前檔位，這樣變速箱基本不會整個爬坡過程來回頻繁換檔，非常平順，動力也比較好。

再比如你想在盤山路上超車。因為路窄，超車時需要占對面車道。因此，為了安全，我們應(yīng)該盡快提高車速，完成超車。要想盡快超車，就必須降檔增加動力。如果是掛D擋行駛，超車時只需要猛踩油門，變速箱就會自動降檔。但是前面有很多車，需要一輛一輛超車，但是實際情況不允許你一下子超車，因為你要躲避對面的車。所以你需要先超一輛，然后伺機超車。這時候掛D擋就很麻煩了，因為超車的時候雖然踩油門，變速箱會降檔，但是超車等車的時候，變速箱會立馬升檔。當(dāng)你再次超越另一輛車時，你必須踩下油門，然后將變速箱降檔。在整個超車過程中，變速箱頻繁的升檔和降檔，非常影響駕駛。

掛S檔就方便多了。當(dāng)你超車躲避迎面而來的車輛時，變速箱仍保持當(dāng)前檔位。迎面而來的車開過去后，你直接踩下油門，動力立馬追上來?？梢栽俅瓮瓿沙?。

數(shù)字齒輪

例如，有些變速箱有D檔，還有D3檔、D2檔，或3檔、2檔、1檔。其實這些都是早期自動變速器中常見的檔位設(shè)置，因為當(dāng)時自動變速器的檔位數(shù)量比較多。少，所以用數(shù)字設(shè)置多檔基本可以控制所有前進檔，變相實現(xiàn)了駕駛員手動控制所有檔位。

比如4AT變速箱，在D檔后面有3檔、2檔、1檔。那么D檔的意思就是掛在這個檔位，變速箱會自動切換1-4檔。 3檔是指變速箱在1-3檔之間自動切換。 2檔是指變速箱鎖在2檔，主要用于雪天起步。 1檔就是鎖在1檔，主要用于爬很陡的坡。

此外，有些變速箱還有D3檔和D2檔。根據(jù)前面的解釋，我們很容易理解它們的含義。與3檔和2檔相同。就是讓變速箱自動切換1-3檔或1-2檔。

那么這些數(shù)字齒輪有什么用呢？其實效果和S檔差不多。比如在蜿蜒的山路上遇到連續(xù)上坡，坡度會一會兒增減。如果用D擋，坡度小的時候變速箱會用4檔，坡度大的時候會用3檔。隨著坡度的變化，變速箱會頻繁換檔。此時掛入D3擋，變速箱最高只能掛入3擋，不能掛入4擋，所以不會出現(xiàn)頻繁的升/降檔。

再比如盤山路上的連續(xù)超車。掛入D3檔后，變速箱不會升級到4檔。我們始終可以保持較低的檔位，擁有更好的動力，快速平穩(wěn)地完成超車。

此外，這些數(shù)字齒輪也可以在下坡路上使用，比如下坡路上用D擋時變速箱處于4擋，發(fā)動機制動力太小，汽車滑行太快，需要頻繁踩剎車控制速度，這時候推入D3擋，變速箱最高只能掛到3擋，發(fā)動機制動力就增加了，依靠發(fā)動機制動力就可以很好地控制車速。如果感覺發(fā)動機制動力還不夠，那掛入2擋，變速箱又被強制降低一個檔位，發(fā)動機制動力就更大了。

L擋

L擋一般都是低速擋的意思，掛入這個擋以后變速箱被鎖定在1擋，主要是爬陡坡使用的，而且是那種特別陡的坡。

另外在下特別陡的坡時也可以使用L擋，比如開車遇到路況特別差的下坡路，需要以很低的速度緩慢通行，這時候可以掛入L擋，強大的發(fā)動機制動力會盡可能限制住車速，再配合輕微的剎車就可以從容通過了。有點類似于陡坡緩降功能的應(yīng)用場景。不過有時候就算是路面狀況很好，但是坡度特別大、急轉(zhuǎn)彎特別多，不適合跑太快的路段也可以使用L擋。

OD擋

OD擋嚴格來說不算一個檔位，它是一個功能，一般會被設(shè)置成一個單獨的按鈕。OD的意思就是OVER DRIVE，超速擋的意思。比如你的變速箱是4AT，那么4擋就是超速擋，1、2擋就是中低速擋，3擋是直接擋。如果你的變速箱是6AT，那么1、2、3、4、擋就是中低速擋，5擋是直接擋，6檔是超速擋。中低速擋意思就是變速比大于1，直接擋就是減速比等于1，超速擋就是減速比小于1。

OD擋大都是一個按鈕，就是超速擋鎖。按下OD按鍵以后變速箱就被禁止使用超速擋，同時儀表盤會顯示OD OFF，意思就是超速擋被禁用了。這時候4AT變速箱最高只能掛到3擋。6AT變速箱最高只能掛到5擋。這種邏輯是否很熟悉？沒錯，和S擋以及前面的數(shù)字擋位有點像，都是控制變速箱能使用的檔位數(shù)量。

手動模式

變速箱的手動模式其實也是控制變速箱自由換擋區(qū)間的，比如你掛入手動模式，并選擇在手動3擋，那么變速箱只能在1-3擋之間切換。掛入手動4擋，變速箱只能在1-4擋之間切換。并不是說你掛入手動4擋變速箱就會一直保持在4擋。

手動模式的具體用法其實和前面提到的S擋、數(shù)字擋差不多，都是強制讓變速箱用更低的檔位工作，一方面提高動力，另一方面提高發(fā)動機制動力。

比如在盤山公路上連續(xù)爬坡，我們掛D擋行駛，坡度小的時候變速箱用5擋，坡度大的時候用4擋。為了不讓變速箱頻繁換擋，我們就可以推入手動模式。如果我們推入手動模式時變速箱剛好位于5擋，那么儀表盤就會顯示D5，我們朝減號方向推一下檔桿就代表降低一個檔位，這時儀表盤就會顯示D4，同時變速箱也會立馬降低到4擋。如果我們掛入手動模式時變速箱位于4擋，那么儀表盤就會顯示D4，由于該檔位正好滿足我們的需求，所以我們就不用再操作檔桿了。

一般早期的自動變速箱喜歡使用P、R、N、D、D3、2、L這種檔位布局。而新的自動變速箱喜歡使用P、R、N、D、S、手動這種布局模式。自動變速箱使用注意事項及技巧

（1）啟動、熄火時最好在P擋。比如對于AT變速箱來說，掛在P擋時變速箱有一組離合器會處于鎖定狀態(tài)，而這個離合器是控制倒擋的離合器之一，如果在P擋啟動發(fā)動機，在你掛倒擋倒車的時候沖擊力會小很多，非常安靜。而且在熄火的時候這組離合器處于鎖定狀態(tài)也可以分擔(dān)一部分鎖止結(jié)構(gòu)的負荷。而且所有的自動變速箱熄火以后都必須掛入P擋，否則整車是不會斷電的。

如果你沒有在P擋熄火，那也不必擔(dān)心，對于鑰匙點火的車，把鑰匙擰到ON位置，然后踩住剎車掛入P擋，然后再關(guān)閉點火開關(guān)。對于一鍵啟動的車，直接踩住剎車掛入P擋，然后不踩剎車再按一下啟動按鈕，這樣整車就會正常斷電。

（2）車速高于50公里/小時的情況下不能使用L擋或者1擋，否則變速箱會強行掛入1擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被拉至接近紅線區(qū)域，而且換擋瞬間會有很強烈的頓挫感。

（3）自動變速箱在行駛過程中從D擋切換到S擋、D3擋、D2擋、手動模式、開啟OD擋都不需要踩剎車。但是車速比較高的時候掛入D3擋、D2擋這些較低的檔位建議先減速，然后在換擋。因為直接換擋的話由于檔位太低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被迫提升很高，頓挫感很強烈，而且對發(fā)動機、變速箱的沖擊也更大。

（4）在D擋與R擋之間切換的時候盡量讓車完全停穩(wěn)再換擋，否則容易增加變速箱離合器的磨損。

（5）有些自動變速箱與發(fā)動機之間是通過液力變矩器傳遞動力的，由于液力變矩器無法徹底斷開動力連接，所以在掛上D擋后只要你松開剎車不用踩油門汽車都會往前蠕行。而有些變速箱與發(fā)動機之間是靠離合器傳遞動力的，離合器可以徹底斷開動力連接，所以這種變速箱掛上D擋后如果離合器沒結(jié)合的話你松開剎車汽車不但不會起步，甚至還可能會溜車。必須等駕駛員踩一腳油門電腦才會控制離合器結(jié)合。

常見的AT變速箱、絕大多數(shù)CVT變速箱都有液力變矩器，都可以實現(xiàn)松剎車就走的功能。而少部分CVT變速箱和雙離合變速箱沒有液力變矩器，松開剎車后需要踩一腳油門才能起步。

（6）如果你的車是雙離合變速箱，那么在坡道起步時由于離合器沒有結(jié)合，很容易溜車。這時候可以使用電子手剎幫助起步。先拉起電子手剎，系好安全帶，然后掛D擋直接踩油門起步就行了，這時候電子手剎會自動釋放。

其實自動變速箱使用起來特別簡單，重點就在于你理解不同檔位的含義，然后在實際駕駛中根據(jù)情況選擇合適的檔位，這樣可以讓你更容易控制車輛。不過就我個人經(jīng)驗來說，現(xiàn)在的路都修得很好，絕大多數(shù)情況下D擋足以應(yīng)付了。不過在實際駕駛中你也可以自己嘗試掛入其他擋位來體驗一下有什么不同之處，這樣反復(fù)幾次以后你就會對各個檔位了如指掌，在后期使用時也就更輕松了。