福特福睿斯自動(dòng)擋多少錢 2020福特福睿斯自動(dòng)擋多少錢

沒(méi)有獨(dú)立的新聞發(fā)布會(huì)和更多的廣告，福特似乎沒(méi)有時(shí)間在一系列行政舉措之后管理其近期產(chǎn)品營(yíng)銷。于是，被譽(yù)為“越級(jí)新家用車”的長(zhǎng)安福特全新一代雅思，在垂直媒體和汽車自媒體的營(yíng)銷風(fēng)口下，只身闖入消費(fèi)市場(chǎng)。

這款漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的入門級(jí)家用車，在剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，其實(shí)是“精益一代”。在美系車不受市場(chǎng)青睞的情況下，福特剛剛年銷量近30萬(wàn)輛，就連寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等德系、日系暢銷車都成為其目標(biāo)。估計(jì)連長(zhǎng)安福特都沒(méi)有預(yù)料到如此火爆的銷售情況。

然而，當(dāng)福特開(kāi)始布局小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，這種熱情戛然而止。兩款小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了該級(jí)別常見(jiàn)的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是384Q25車型的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是EcoBoost系列1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。出現(xiàn)在頂級(jí)車型上。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但無(wú)論是基礎(chǔ)款的122 PS/150Nm，還是小渦輪帶來(lái)的128 PS/170Nm，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“聞風(fēng)喪膽”的福特三缸確實(shí)是滑鐵盧的貼身禮物。

動(dòng)力總成

這一次，2021款護(hù)航的核心問(wèn)題，無(wú)論是國(guó)內(nèi)媒體所說(shuō)的換代，還是海外標(biāo)準(zhǔn)的中期改款，似乎都沒(méi)有解決，那就是上文提到的三缸。

隨著EcoBoost 125車型的取消，Escort現(xiàn)在只有1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然其車型從384Q25升級(jí)為384Q26，但峰值扭矩也提升到了152nm，并且取消了手動(dòng)擋選項(xiàng)，全線升級(jí)為6AT。但實(shí)際上，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)與2019款改款車型相同，只是通過(guò)濾清器的改裝，實(shí)現(xiàn)了國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有對(duì)性能進(jìn)行優(yōu)化。

平心而論，在動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的起步性能其實(shí)還是不錯(cuò)的，沒(méi)有出現(xiàn)起步時(shí)的異常和加速不足的情況。足夠強(qiáng)勁的起步可以幫助車輛快速達(dá)到30 公里/小時(shí)的速度，即使在爬坡時(shí)也是如此。

同時(shí)，6AT的性能畢竟穩(wěn)定，與1.5L的配合更加?jì)故?。低速無(wú)異響，無(wú)明顯頓挫。

但是三缸機(jī)終究還是三缸機(jī)，性能也不一定始終如一。怠速階段雖然沒(méi)有明顯的變化問(wèn)題，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)非常明顯，甚至有種抄襲阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺(jué)。而且，隨著車速的提高，接近中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)問(wèn)題會(huì)伴隨著輪胎噪音一起出現(xiàn)。雖然不像某些媒體鋪陳的那樣“除了喇叭不響，全身都在響”，但對(duì)駕駛舒適性影響不小。

外觀設(shè)計(jì)

好在長(zhǎng)安福特在車輛更新的設(shè)計(jì)和改造上更加用心。

外觀上，Escort不再老土。全新的家族式進(jìn)氣格柵，更有高級(jí)感的雙區(qū)大燈組，鍍鉻燈條貫穿的豎式LED日間行車燈帶給人一種高級(jí)感。

保險(xiǎn)杠現(xiàn)在也左右打孔，但兩端采用高拋光金屬材料包圍，同時(shí)提供黑色基板面板。雖然不能算是空氣動(dòng)力學(xué)套件，但是視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感真的是一下子就帶出來(lái)了，這也正是最能戳中年輕消費(fèi)者心的地方。

遺憾的是車尾造型的提升沒(méi)有車頭那么完美，但略微熏黑的LED尾燈、更精致的鍍鉻條幅、層次分明的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)還是可以一掃便宜過(guò)去的感覺(jué)。

至于是換代還是大改款，從4633/1825/1490mm/2687mm的尺寸規(guī)格可以看出，除了外形變化帶來(lái)的增加+46mm外，其他三個(gè)核心參數(shù)都進(jìn)行了調(diào)整，由此可見(jiàn)大改款的真實(shí)身份。

內(nèi)部配置

內(nèi)飾方面，說(shuō)翼駕變得豪華絕對(duì)是夸大其詞，但是說(shuō)比以前更高級(jí)了還是比較客觀的。

儀表盤和中控屏通過(guò)裝飾板在外部進(jìn)行組合，新增的兩塊10.25英寸的屏幕甚至成為了這樣一款9萬(wàn)級(jí)合資車的標(biāo)配。這種大手筆的銷量，并不像長(zhǎng)安福特的營(yíng)銷那么低調(diào)。

同時(shí)，更新后的車載系統(tǒng)現(xiàn)在將在導(dǎo)航中提供實(shí)時(shí)路況信息，還將增加語(yǔ)音交互系統(tǒng)，支持空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。雖然沒(méi)有全景影像，也沒(méi)有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但對(duì)于一臺(tái)走實(shí)用路線的家用車來(lái)說(shuō)，在大多數(shù)駕駛環(huán)境下，有倒車影像和等速巡航就足夠方便了。 11.68萬(wàn)的頂配還有優(yōu)惠?，F(xiàn)在卡羅拉也搭載了1.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但就是低端車型也買不到。

評(píng)論在最后

福特經(jīng)歷了很多人事變動(dòng)，營(yíng)銷部門似乎仍受到影響。作為昔日的“名車”，福祉在此次大改款中遭遇如此冷遇。尤其是在設(shè)計(jì)大改、配置大幅增加的情況下，這種敷衍的營(yíng)銷很可能成為未來(lái)銷量的靠山。