奧迪a4l歷史換代時間

奧迪A4L 參考價：32.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3540條)

奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是奧迪A4的中期改款車型，而奧迪A4是由1972年第一代奧迪80車型演變而來。奧迪A4L歷經(jīng)近50年的技術(shù)變革和創(chuàng)新，成為全球與與寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并駕齊驅(qū)的B級豪華車。

奧迪80

第一代（1972-1978年）：奧迪80是奧迪基于全新的B1平臺推出的第一款車型，也就是奧迪A4的前身。第一代奧迪80在六年間生產(chǎn)超過百萬臺；

第二代（1978-1986年）：第二代奧迪80推出quattro系列，采用5缸發(fā)動機(jī)，并擁有2.0升和2.1升版本；

第三代（1986-1991年）：奧迪80系列開始使用奧迪獨立開發(fā)的Type 89平臺，使奧迪車系真正的與大眾車系分離。而quattro系統(tǒng)以及多種發(fā)動機(jī)配置和大量安全設(shè)備的應(yīng)用，使得奧迪80的各項性能都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，成功躋身入門級豪華中型車市場；

第四代（1991-1996年）：奧迪80軸距加長為2.61米，正式進(jìn)入德國市場，除直列4缸和直列5缸發(fā)動機(jī)外，還加入2.6L和2.8L的V6缸發(fā)動機(jī)，安全性能及配置也得到全面提升。

奧迪A4

1994年，奧迪再次回歸大眾平臺B5，并將由B5平臺打造的全新奧迪80系列正式更名為——奧迪A4。

第五代（1994-2000年）：第一代奧迪A4改為了縱置發(fā)動機(jī)和前輪驅(qū)動的布局方式，并且采用了當(dāng)時先進(jìn)的雙叉臂前懸掛結(jié)構(gòu)。在之后的改款車型中，又用四連桿式前懸掛替代了雙叉臂懸掛。動力全面升級，是大眾集團(tuán)第一款搭載了每缸五氣門1.8L發(fā)動機(jī)的車型，動力遠(yuǎn)超同排量車型。

第六代（2000-2005年）：采用了全新的家族設(shè)計語言，外觀圓潤可愛不帶一絲棱角。提供更優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)，操控性更強(qiáng)，同時兼具減震舒適性能。首次搭載了具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L發(fā)動機(jī)，動力更加強(qiáng)悍，匹配multitronic的無級變速箱。

第七代（2005-2008）：采用奧迪標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，在懸架結(jié)構(gòu)、操控性能、發(fā)動機(jī)配置，以及電子輔助系統(tǒng)上，都進(jìn)行了大幅升級，引入新開發(fā)的動態(tài)底盤系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)將渦輪增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)結(jié)合，匹配了更加高效的tiptronic手自一體變速箱。

奧迪A4L

2008年，奧迪基于MLB平臺，針對國內(nèi)市場首次推出了加長軸距版車型——國產(chǎn)奧迪A4L。

第八代（2008-2015年）：換裝了最新的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，使其在擁有強(qiáng)勁動力的同時，實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。采用縱置發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，車身平衡性和操控性得到提升，并使用全新的車身材料，減輕車體重量，提高車身剛性。

第九代（2015-至今）：基于全新的MLB Evo平臺，采用最前沿的創(chuàng)新科技與高品質(zhì)的制造工藝，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動力，樹立全新豪華B級車標(biāo)桿。提供更多的動力選擇和更加豐富的配置，搭載了HUD抬頭顯示、自適應(yīng)控制巡航系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、奧迪預(yù)安全系統(tǒng)城市版、下車警示系統(tǒng)等一系列豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。