汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)一般講是雷諾數(shù)Re的函數(shù)，汽車(chē)空氣阻力與風(fēng)阻系數(shù)成正比例關(guān)系，以Cd表示。

汽車(chē)在行駛中由于受到空氣的作用，圍繞著汽車(chē)重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等3個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，對(duì)高速行駛的汽車(chē)都會(huì)產(chǎn)生不同的影響，其中縱向空氣動(dòng)力量最大，大約占整體空氣作用力的80%以上，因此，將汽車(chē)直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。

風(fēng)阻系數(shù)Cd是衡量一輛汽車(chē)受空氣阻力影響大小的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)阻系數(shù)越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說(shuō)風(fēng)阻系數(shù)越小越好。

一般來(lái)講，我們?cè)隈R路上看到的大多數(shù)轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間，流線性較好的汽車(chē)如跑車(chē)等，其風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25左右，一些賽車(chē)可達(dá)到0.15左右。

風(fēng)阻系數(shù)與汽車(chē)油耗在一定程度上是成正比關(guān)系的，因此降低空氣阻力系數(shù)，對(duì)于降低汽車(chē)的燃料消耗，有重要的實(shí)際意義。根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。

風(fēng)阻系數(shù)與汽車(chē)油耗在一定程度上是成正比關(guān)系的，因此降低

空氣阻力系數(shù)

空氣阻力系數(shù)

，對(duì)于降低汽車(chē)的燃料消耗，有重要的實(shí)際意義。根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。

那么如何降低汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)呢？

風(fēng)阻系數(shù)的大少取決于汽車(chē)的外形。無(wú)庸置疑的，流線型的車(chē)身必可獲得理想的風(fēng)阻系數(shù)。所以，在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，車(chē)身的流線型的好壞也不能忽視，因?yàn)樗苯佑绊戃?chē)的油耗。