純電動汽車的電能補充模式有

首先，電池技術(shù)的升級更新。簡單的辦法有增加電池數(shù)量和電池密度，在先前電池組數(shù)量的基礎上增加，來保證電池容量的增加，而且當能量密度從140瓦時/千克增加到180—220瓦時/千克時，汽車的續(xù)航里程也會增加。還可以采取技術(shù)突破來減少充電時間，如果充電能像加油一樣在幾分鐘內(nèi)完成，那么新能源汽車的時代才算是真正到來了。

其次是汽車的輕量化設計。新能源汽車的輕量化設計就是為了減少汽車與地面的摩擦力來間接降低能量消耗，這種情況下汽車往往會比原來的續(xù)航里程要長。在保證安全的前提下，車企會更換汽車的使用材料或優(yōu)化各個部件的質(zhì)量來達到減重的目的，但是必須保證在合理地縮減范圍之內(nèi)，一味的減重會導致因車速過快時車身不穩(wěn)定。

最后是升級汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，完善能量回收。它的原理就是當汽車驅(qū)動停止工作時，通過車輪的帶動將機械能轉(zhuǎn)化為電能，以此完成對汽車能量的補充，這種方式也是環(huán)?？沙掷m(xù)的。雖然這種方式并不能夠補充太大的能量，但是卻也能增加一定的續(xù)航，也是值得研究和發(fā)展的，現(xiàn)在眾多的新能源車型都有能量回收系統(tǒng)。

總的來看，新能源汽車的續(xù)航升級無非就是改進電池技術(shù)、增加電池容量、縮減充電時間、降低汽車質(zhì)量、推進電池能量轉(zhuǎn)換回收等幾種方式，趨勢最大的也就是在電池技術(shù)的突破和能量回收上。