電動(dòng)車省電騎行速度

如今，續(xù)航百公里的電動(dòng)車已經(jīng)不足為奇。但有個(gè)小細(xì)節(jié)，細(xì)心的車主們是否發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車廠家通常宣傳續(xù)航可以達(dá)百公里的時(shí)候，都會(huì)有一段備注的文字，“車輛百公里的續(xù)航通常是在工況25km/h勻速狀態(tài)，溫度25攝氏度，體重70KG左右，能夠達(dá)到的最理想狀態(tài)?！睋Q句換說(shuō)，一旦車速過(guò)快、或者環(huán)境溫度過(guò)低，都無(wú)法讓車輛實(shí)現(xiàn)續(xù)航百公里。那么問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)車日常騎行中，保持時(shí)速多少的狀態(tài)下，最省電呢？并且在剩余多少電量的時(shí)候充電又是最佳的呢？

電動(dòng)車時(shí)速多少最省電？正如開(kāi)頭提到，電動(dòng)車廠家在給車輛測(cè)試?yán)m(xù)航百公里的時(shí)候，通常將速度控制在20-25km/h的勻速狀態(tài)，這也就意味著，當(dāng)車輛時(shí)速在20-25km/h左右，不僅電機(jī)運(yùn)行最穩(wěn)定，并且電量消耗最低，也是電動(dòng)車能夠跑得更遠(yuǎn)的理想速度。對(duì)電摩、電輕摩一類的機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，由于本身車輛時(shí)速較快，達(dá)40-50km/h左右，但在實(shí)際騎行中，要想保持最佳省電狀態(tài)，根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，車速在控制在20-25km/h時(shí)，車輛耗電最低，續(xù)航跑得最遠(yuǎn)。因此總結(jié)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車屬性的電摩，最佳省電的騎行速度都是保持在勻速20-25km/h左右，電動(dòng)車將最節(jié)能省電。

電動(dòng)車在剩余多少電量時(shí)充電最好？現(xiàn)在不少車主給電動(dòng)車充電會(huì)按照習(xí)慣來(lái)操作，養(yǎng)成了每天都給電動(dòng)車充電的習(xí)慣，有些車主則是等電動(dòng)車電量都用完之后再給電動(dòng)車充電。但是，這兩種方式都是錯(cuò)誤的充電方式。電動(dòng)車最佳的充電方式是根據(jù)車輛剩余電量30%左右，也就是儀表盤(pán)還剩余兩格電之際，這時(shí)候給電動(dòng)車充電最合適。目前市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車搭載的均為鉛酸蓄電池，這一類電池?fù)碛幸欢ǖ某浞烹姶螖?shù)，常規(guī)在350次左右。如果車主每天給電動(dòng)車頻繁充電，將加劇電池充放電次數(shù)的消耗，縮短使用壽命；另一方面，如果車主將電池用完之后再充電，就會(huì)造成電池過(guò)放，導(dǎo)致內(nèi)部的活性物質(zhì)脫落，加劇鼓包、失水等情況。電池最佳的使用溫度就是在25度左右，伴隨著溫度的提升