n檔掛d檔出現(xiàn)沖擊感

從n擋到d檔出現(xiàn)沖擊感是正?，F(xiàn)象，這種狀態(tài)下是剎車和動力在互相對抗，所以有些車在松開剎車后會出現(xiàn)一聲“咯噔”的異響，實際上是剎車片分離瞬間震動產(chǎn)生的聲音，這種情況也是正?，F(xiàn)象。

自動檔汽車d到n或n到d會有一種沖擊感或頓挫感大部分屬于正?，F(xiàn)象，如是新車基本不會是故障。

d擋是行駛擋而N擋是空擋，車輛在兩個不同的擋位是發(fā)動機(jī)，與變速箱連接的狀態(tài)是不同的。

在d檔時發(fā)動機(jī)會切斷與變速箱的連接，AT/CVT為液力變矩器結(jié)構(gòu)屬于軟連接，沖擊感會略小，DCT/AMT變速箱由于使用離合器剛性連接分離沖擊感會明顯一些。

其次某些后驅(qū)車在切換到空擋后頓挫感會比較明顯，而且會發(fā)現(xiàn)車輛尾部會忽然下沉一點點，這種情況從行駛擋切換到空擋后變速箱傳動軸牙包會有一個類似的泄力的過程，動力忽然中斷齒輪分離的間隙會造成這種下沉感。

這些情況即使是新車也會出現(xiàn)并不算是故障，而在踩住剎車時從n擋到d擋動力忽然出現(xiàn)產(chǎn)生沖擊感則再正常不過了，這種狀態(tài)下是剎車和動力的對抗，所以有些車在松開剎車后會出現(xiàn)一聲“咯哈”的異響實際是剎車片分離瞬間震動產(chǎn)生的聲音，這種情況也是正?，F(xiàn)象。

自動擋變速箱只是讓駕駛更加便利，傳動的原理實際與手動擋沒有什么不同，只要發(fā)動機(jī)的動力需要通過變速箱輸出的車輪，這一過程中就會有幾種力的對抗，出現(xiàn)一聲聲音或者某些頓挫感受不用過于糾結(jié)。

除非是新車時沒有在使用過程中出現(xiàn)問題才能判斷為故障，不過一般家用車的AT/CVT/濕式DCT并不會輕易出現(xiàn)問題，變速箱幾乎是汽車核心部件中耐久性最高而且保養(yǎng)里程最長的，自動擋避免頻繁空擋滑行防止液力變矩器損傷即可。