分動(dòng)器的原理

分動(dòng)器是一種用于多軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力分配裝置。其原理是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，以滿足不同路況下的需求。分動(dòng)器通常設(shè)有高低擋，以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目。

分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。裝有分動(dòng)器的汽車(chē)，當(dāng)全部車(chē)輪驅(qū)動(dòng)行駛于不平路面或彎道上或前后驅(qū)動(dòng)輪由于輪胎磨損，而半徑不等的情況行駛時(shí)，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、輪胎或傳動(dòng)系零件磨損。為克服這一缺點(diǎn)，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋，有些分動(dòng)器還裝有帶差速鎖的非對(duì)稱行星齒輪軸間差速器。

在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，為了將輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋，一般裝有分動(dòng)器。分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個(gè)，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。

一般裝于多橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的變速器之后，用于傳遞和分配動(dòng)力至各驅(qū)動(dòng)橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅(qū)動(dòng)橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動(dòng)橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車(chē)在壞路面上和無(wú)路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車(chē)速（在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5到5千米每小時(shí)），高檔為直接檔或亦為減速檔。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，分動(dòng)器在多軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)中發(fā)揮著重要的作用，通過(guò)將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，以滿足不同路況下的需求。其基本結(jié)構(gòu)是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，通常設(shè)有高低擋，以擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目。