30速和27速區(qū)別,30速和27速哪個(gè)實(shí)用
27 速和 30 速的區(qū)別在于,27 速可歸為娛樂級(jí)別,其變速的準(zhǔn)確性和靈敏性較 18 速和 21 速有顯著提升。
30 速則屬于專業(yè)級(jí)別,在變速準(zhǔn)確性和靈敏性方面遙遙領(lǐng)先于其他速別的變速器。檔位越多,運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化率越高。
變速自行車的車輪狹長(zhǎng),旨在最大程度地減輕車身重量,使騎行更輕快、更高速。自行車變速系統(tǒng)通過改變鏈條與不同前、后齒輪盤的搭配,來調(diào)節(jié)車速。
前齒輪盤的大小和后齒輪盤的大小影響了自行車腳蹬時(shí)的力度。前齒輪盤越大,后齒輪盤越小,腳蹬時(shí)就越費(fèi)力。反之,前齒輪盤越小,后齒輪盤越大,腳蹬時(shí)就越輕松。根據(jù)不同車手的能力,可通過調(diào)整前、后齒輪盤的大小來改變自行車的車速,以適應(yīng)不同的路段和路況。
山地車的常見車速有 11 速、18 速、20 速、21 速、24 速、27 速和 30 速。正確使用變速器,能有效應(yīng)對(duì)平地、上坡、下坡、土路、頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候,比普通自行車更快速、更省力。
27 速是指:該山地車的變速套件由 3 片式牙盤和 9 片式飛輪組成,可提供 27 種傳動(dòng)比(齒比)
30 速是指:此山地車的變速套件由 3 片式牙盤和 10 片式飛輪構(gòu)成,可實(shí)現(xiàn) 30 種傳動(dòng)比(齒比)
速別的差異主要體現(xiàn)在變速效果和運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化率
18 速和 21 速基本是通勤級(jí)別的配置。變速的靈敏性和準(zhǔn)確性都較為普通。
24 速和 27 速可算作娛樂級(jí)別,變速準(zhǔn)確性和靈敏性較 18 速和 21 速有大幅提升。
30 速是專業(yè)級(jí)別的配置,變速準(zhǔn)確性和靈敏性都遠(yuǎn)超其他級(jí)別的變速器。
檔位越多,運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化率越高。
山地車是專為越野(丘陵、小徑、曠野及砂土碎石道等)而設(shè)計(jì)的自行車,1977 年誕生于美國(guó)西海岸的舊金山。當(dāng)時(shí),一群熱衷于在山坡上騎沙灘自行車玩樂的年輕人突發(fā)奇想:“如果能騎著自行車從山上疾馳而下,一定非常有趣?!庇谑潜汩_始了越野自行車的設(shè)計(jì),兩年后正式命名為山地車。
從此,“速降競(jìng)技”作為一項(xiàng)新興的體育比賽項(xiàng)目嶄露頭角,運(yùn)動(dòng)員騎著山地車沿規(guī)定的下坡線路快速滑行,速度越快者獲勝,吸引了眾多愛好者。自行車雖起源于歐洲,但美國(guó)人發(fā)明的山地車卻顛覆了傳統(tǒng)自行車的概念,一股新風(fēng)席卷全球。如今,山地車在中國(guó)受到越來越多年輕人的喜愛,成為一種時(shí)尚健康的運(yùn)動(dòng)方式,備受歡迎。
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