如何看待特斯拉降價(jià)知乎,特斯拉要降價(jià)?

2024-06-17 18:26:46 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

近日，特斯拉又一次官方宣布了價(jià)格調(diào)整，中國市場銷售的 Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/X 價(jià)格大幅下降，Model S 最新售價(jià)區(qū)間為 69.89 萬-82.89 萬元；Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最新售價(jià)區(qū)間為 73.89 萬-83.89 萬元。從價(jià)格降幅來看，此次價(jià)格調(diào)整力度相當(dāng)大，實(shí)屬歷史罕見。Model S 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào) 11 萬元，三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào) 20 萬元；Model X 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào) 16 萬元，三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào) 22 萬元。最少的降價(jià)也超過了 10 萬元，最多的超過了 20 萬元，而 Model S 更是首次跌入 70 萬的價(jià)格區(qū)間，這在以前是難以想象的。消息一經(jīng)傳出。

8 月份剛購買了 Model S/X 的用戶可能要欲哭無淚了，車還沒捂熱，價(jià)格就降了五分之一，這樣的貶值幅度，任誰都會(huì)心疼??！而且，按照特斯拉的一貫做法，對(duì)于降價(jià)前購買的用戶不會(huì)有任何補(bǔ)償，用戶只能自己承擔(dān)降價(jià)的后果。不過，大家應(yīng)該早就對(duì)特斯拉的降價(jià)有了心理準(zhǔn)備。實(shí)際上，今年以來，特斯拉已經(jīng)多次調(diào)價(jià)，從年初的大幅降價(jià)風(fēng)波，到這次的大幅降價(jià)，特斯拉似乎一直在扮演價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起者。無論何時(shí)，特斯拉都有說降就降、說漲就漲的膽量，那么到底是什么讓特斯拉有如此底氣呢？一個(gè)主要原因是特斯拉在生產(chǎn)成本上的持續(xù)大幅降低。為了降低成本，特斯拉可謂不擇手段。首先是備受消費(fèi)者詬病的一體化壓鑄方案，廠家雖然簡化了零部件降低了成本，但是消費(fèi)者一旦被追尾，就可能要更換整個(gè)后車尾總成，這個(gè)花費(fèi)可不是一般的高。而且，就拿最近沒有開發(fā)布會(huì)就直接上市銷售的新款 Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說，據(jù)說它直接取消了所有的毫米波雷達(dá)，只采用了視覺識(shí)別的方案。雖然特斯拉一直宣稱視覺識(shí)別效果是最好的，但實(shí)際上，特斯拉很可能是為了節(jié)省毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的成本。此外，還有削減車內(nèi)電纜長度，將車內(nèi)搞得像個(gè)毛坯房 2.0 等，都是新款 Model 3 的手段。雖然它目前的售價(jià)是 25.99 萬元，但為了給老款車型留出清庫存的時(shí)間，后面還有較大的價(jià)格下降空間。另一方面，特斯拉對(duì)于用戶教育非常到位。特斯拉雖然沒有大規(guī)模投放廣告，但是通過長期的宣傳，成功地將特斯拉與未來汽車科技聯(lián)系在一起，從而產(chǎn)生了很多忠實(shí)的粉絲。這些核心用戶成為了特斯拉的種子用戶和意見領(lǐng)袖，影響著廣大用戶的購車選擇。即使大家對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)怨聲載道，但也只是在網(wǎng)上吐槽一下，并沒有引起大的波瀾。最后，有很多網(wǎng)友說，“你不買，我不買，特斯拉還能降 10 萬”這樣的說法可能是真的。為什么 Model S/X 要堅(jiān)決大幅降價(jià)？這是因?yàn)樗谥袊袌龅匿N量非常小，要想擴(kuò)大銷量，最直接的辦法就是降價(jià)。這不僅是元旦時(shí)特斯拉掀起價(jià)格戰(zhàn)的初衷，也是這次大幅降價(jià)的根本出發(fā)點(diǎn)。歸根結(jié)底，一切都是為了銷量，都是為了現(xiàn)金流。至于現(xiàn)在是否適合入手 Model S/X，小編的看法是，能買得起這種車的人，基本不會(huì)考慮價(jià)格問題。還是那句話，早買早享受，晚買有優(yōu)惠。

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