沃爾沃 t5 b5,沃爾沃t5和b5系列區(qū)別
自吉利收購沃爾沃以來，近年來一直宣稱采用沃爾沃發(fā)動機，這一舉措確實提升了吉利的銷量，也助力了其高端化發(fā)展，如自家的領克品牌。然而，2022 款沃爾沃車型均換裝了 B 系列輕混動力，將 T4、T5 等替換為 B4、B5 等。那么，沃爾沃這樣做的原因有哪些呢？
1. 技術升級與環(huán)保理念契合
沃爾沃曾經擁有自己的五缸發(fā)動機，也使用過福特發(fā)動機。但后來，沃爾沃急需一款屬于自己的發(fā)動機，于是開始了 Drive-E 系列發(fā)動機的研發(fā)。沃爾沃的造車理念之一是環(huán)保，因此 Drive-E 系列僅有 2.0T 機型，更高功率并非通過大排量實現(xiàn)，而是在一臺發(fā)動機的基礎上采用不同方案，如 T5 采用大慣量渦輪，T6 增加機械增壓，T8 則再添加一套電機。這也成為一些人調侃沃爾沃沒有大排量車不豪華的原因之一。沃爾沃在最新款中換裝 B 系列動力，加入 48VBSG 和 ISG 電機，以實現(xiàn)更低排放和平順體驗，既實現(xiàn)了技術升級，又符合環(huán)保理念。
2. 輕混系統(tǒng)換裝是沃爾沃新能源計劃的一部分
沃爾沃計劃在 2025 年全球銷售總計 100 萬輛新能源車，并通過 SPA、CMA 兩大模塊化架構，開發(fā)插電混動系統(tǒng)和純電動動力系統(tǒng)，進一步推進電氣化產品布局。將于 2022 年量產的 SPA2 平臺更加電氣化和智能化，因此，輕混系統(tǒng)換裝也是沃爾沃新能源計劃的一部分。而且，沃爾沃并非在 T5 基礎上簡單加入電機，還如上文中所述進行了技術升級，如中置缸內直噴的噴油壓力達到 450bar，高于目前先進的 350bar 壓力，更好的燃油霧化效果和中置噴油嘴布置，也更符合排放標準。因此，無論是發(fā)動機本身的升級還是輕混電機的加入，都是品牌電氣化的第一步。
3. 吉利并未完全照搬沃爾沃的 T 系列動力
吉利雖一直宣稱使用沃爾沃發(fā)動機，但這并非全是營銷手段。吉利收購沃爾沃后，通過領克品牌使用其技術。然而，領克并未直接采用沃爾沃的發(fā)動機，而是進行了升級，現(xiàn)已成為 Drive-Eevo 系列。例如，領克 01 的 T4evo 發(fā)動機相比沃爾沃的 T4 動力，馬力提升 28 匹，扭矩增加 25 牛米。因此，從這一點來看，吉利雖有大腿可抱，但并未吃老本，作為國產品牌，其努力進步的精神值得我們支持。
T 系列動力被稱為沃爾沃淘汰的技術，我們也承認國產品牌與國際大品牌在造車經驗和技術上存在差距，但國產品牌一直在努力進步，這種精神值得我們支持。
(文/澤宇文中圖片源自網絡，如有侵權請聯(lián)系刪除)
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