2000兆帕鋼材汽車上,哪些車強(qiáng)度高于1700兆帕

奧迪Q4 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在5月20日這個(gè)對(duì)年輕人有著特殊意義的日子，奧迪Q4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e-tron先享版正式上市，售33.7萬(wàn)元起，其余4款車型也公布了30-38萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，可謂是給了大家一個(gè)大大的驚喜。奧迪本次亮相喊出了真純電、真豪華、真續(xù)航的口號(hào)，似乎要用三個(gè)“真”字展現(xiàn)出這款產(chǎn)品的獨(dú)特調(diào)性，那新車究竟有哪些看點(diǎn)？讓我們先睹為快吧！

外形設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多

Q4e-tron采用了奧迪全新的純電前臉，扁平式奧迪車標(biāo)也是奧迪純電車型的專屬設(shè)計(jì)，與車身異色的前格柵配合點(diǎn)陣式造型，絲毫不顯乏味，并且全新的材質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)5毫米內(nèi)的穿刺傷自動(dòng)復(fù)原，這種材質(zhì)可以有效降低我們的用車成本，符合目前車企對(duì)可持續(xù)發(fā)展的追求。

新車的大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，除了閃耀的光效和照明亮度外，大燈內(nèi)部的上百顆LED燈珠支持自定義，用戶可以按自身喜好呈現(xiàn)大燈內(nèi)部形態(tài)，科技感瞬間與同級(jí)對(duì)手拉開(kāi)了差距。

車尾部分的貫穿式尾燈則在兩側(cè)采用了分段式設(shè)計(jì)，拉伸車尾視覺(jué)寬度的同時(shí)，又有自身獨(dú)特的辨識(shí)度。尾燈還支持流水燈特效，每次上下車尾燈都會(huì)與頭燈配合來(lái)一次燈光秀，這無(wú)疑賦予了新車別具一格的儀式感。

全新內(nèi)飾展示“真”豪華

奧迪Q4e-tron的內(nèi)飾采用了一種叫作星艦座艙的設(shè)計(jì)，意在凸顯出眾的科技感。貫穿式出風(fēng)口做出了不規(guī)則的圖案，有幾分像星際戰(zhàn)艦的操作平臺(tái)，中控屏明顯偏向駕駛者一側(cè)，似乎表明了這臺(tái)車的內(nèi)飾更想取悅駕駛者，這種氛圍無(wú)疑是年輕人所喜愛(ài)的。

細(xì)節(jié)之處，奧迪Q4e-tron車門板還設(shè)計(jì)有奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）霍希版同款鉆石縫線，配合Dinamica材質(zhì)搭配雙縫線，彰顯出越級(jí)的精致豪華美學(xué)設(shè)計(jì)。而不同材質(zhì)間的縫隙控制與按鍵阻尼反饋，也同樣秉持了奧迪的高水準(zhǔn)，這種精密豪華的工藝質(zhì)感確實(shí)不是一般品牌能達(dá)到的高度。

而車內(nèi)空間方面，得益于MEB純電平臺(tái)，奧迪Q4e-tron可以給我們提供一個(gè)純平的后排地臺(tái)。4588/1865/1626mm的尺寸和2765mm的軸距在純電架構(gòu)下，車內(nèi)縱向長(zhǎng)度就達(dá)到了1828mm，呈現(xiàn)出了越級(jí)的空間，在豪華感和空間舒適度方面均實(shí)現(xiàn)了“真”豪華。

頂尖三電技術(shù)帶來(lái)“真”續(xù)航

新車采用MEB平臺(tái)打造，相比一些油改電產(chǎn)品，它可是“真”純電。而MEB平臺(tái)帶來(lái)的提升除了在車內(nèi)空間布局方面，動(dòng)力和操控層面也非常優(yōu)秀。雙電機(jī)車型擁有6.8秒破百的實(shí)力，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

并且國(guó)產(chǎn)的奧迪Q4e-tron因?yàn)楣に嚿系奶嵘?，使用?000兆帕高強(qiáng)度鋼，車身材料強(qiáng)度甚至超過(guò)歐版車型5.3%，因?yàn)闅W洲工廠只能做到1900兆帕，而更高的剛性意味著更高的操控極限和安全性，也展示出了中國(guó)工廠的技術(shù)自信。

新車還搭載了奧迪標(biāo)志性的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用同級(jí)唯一的可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，提供更精確、運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向反饋，在高速直線場(chǎng)景下轉(zhuǎn)向手感更加直接，彎道場(chǎng)景下指向性更加精準(zhǔn)，低速泊車場(chǎng)景下操作更加從容靈動(dòng)，全面提升操控性與舒適性。

針對(duì)純電動(dòng)車常遇到的續(xù)航里程“虛”的毛病，奧迪更高效的BMS系統(tǒng)，配備有三檔可調(diào)節(jié)的滑行能量回收強(qiáng)度與自動(dòng)智能滑行能量回收模式，最大制動(dòng)能量回收加速度達(dá)到了0.3g，有效提升續(xù)航里程的同時(shí)，大幅提升制動(dòng)盤壽命。同時(shí)還采用了效率更高的熱泵空條，并優(yōu)化了新車的風(fēng)阻系數(shù)，在種種細(xì)節(jié)加持下，實(shí)現(xiàn)了兩驅(qū)版本車型超600公里“真”續(xù)航的目標(biāo)。

《車壹圈》觀點(diǎn)：目前許多豪華品牌的純電產(chǎn)品例如奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等本質(zhì)上是油改電的產(chǎn)物，油改電產(chǎn)品在車身結(jié)構(gòu)、空間優(yōu)化率以及三電布局等方面相比純電平臺(tái)的車型有明顯的劣勢(shì)。奧迪Q4e-tron則采用了MEB真純電平臺(tái)和同級(jí)最高水準(zhǔn)的內(nèi)飾工藝以及足夠成熟穩(wěn)定的三電系統(tǒng)，為我們帶來(lái)了一款“真真真”純電產(chǎn)品，并且先享版33.7萬(wàn)元的起售價(jià)，以及其他版本車型30萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)也顯得誠(chéng)意十足，相信新車很可能會(huì)為奧迪帶來(lái)出乎預(yù)料的市場(chǎng)表現(xiàn)。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《2000兆帕鋼材汽車上,哪些車強(qiáng)度高于1700兆帕》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。