林肯領(lǐng)航員領(lǐng)袖一號(hào)越野性能如何？

林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)袖一號(hào)的越野性能相當(dāng)出色。在沒(méi)有切換四驅(qū)模式時(shí)，僅靠怠速就能輕松爬上多級(jí)臺(tái)階平臺(tái)，其 490N/m 的扭矩表現(xiàn)強(qiáng)勁。雖然接近角和離去角相對(duì)較小，但應(yīng)對(duì)日常較為陡峭的臺(tái)階還是比較輕松的。

切換到四驅(qū)低速爬坡?lián)鹾?，必須在土地上行駛，因?yàn)閮?nèi)外輪差速受限，在鋪裝路上行駛會(huì)轉(zhuǎn)彎不便。Control Trac 4 驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)儀表板旋鈕切換，包括 2 輪、自動(dòng) 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 模式。牽引力控制系統(tǒng)能檢測(cè)車輪是否打滑，在冰面后輪打滑時(shí)動(dòng)力會(huì)輸出到前輪。

在 4L 模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉，怠速提高，油門遲鈍，轉(zhuǎn)速保持在最佳扭矩爆發(fā)區(qū)間，車輛能輕松爬坡。高視線位置便于選擇路線，輪胎能過(guò)濾掉小石頭震動(dòng)。而且 4L 模式還能用于陡坡緩降，嚴(yán)格限制車速。但要注意，回到鋪裝道路要立刻切換回 2WD 或 A4WD 模式，否則會(huì)造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大。

在實(shí)際場(chǎng)地越野測(cè)試中，領(lǐng)航員掛入“低速攀爬”模式后，強(qiáng)大扭矩能使其成功攀上 38°和 45°坡，輪胎不打滑，通過(guò)角足夠，表現(xiàn)優(yōu)于 GLS 320。U 型坡測(cè)試中，限滑能力出色，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，順利通過(guò)。但在連續(xù)水泥炮彈項(xiàng)目上，因軸距長(zhǎng)、側(cè)面踏板離地間隙小而折戟。在其他項(xiàng)目中，憑借長(zhǎng)懸架行程和出色四驅(qū)性能，能應(yīng)對(duì)日常生活中的非鋪裝路面路況。

總之，林肯領(lǐng)航員領(lǐng)袖一號(hào)雖沒(méi)有低速四驅(qū)，但綜合越野實(shí)力強(qiáng)大，能應(yīng)對(duì)大多數(shù)非極端嚴(yán)苛的路況。