豐田普拉多停產(chǎn)了嗎,豐田普拉多停產(chǎn)了嗎最新消息

普拉多 參考價(jià)：45.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(99條)

對(duì)于“豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)了嗎？”這個(gè)疑問(wèn)，我能夠給出如下回應(yīng)：

豐田普拉多并未停產(chǎn)，依舊是一款頗為出色的車(chē)型。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)四平八穩(wěn)，不但采用了木紋飾板，還于中控臺(tái)上鑲有銀色仿金屬材料，不管是質(zhì)感抑或裝配層面均展現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。倘若您駕駛過(guò)任意一款豐田制造的轎車(chē)，就不應(yīng)對(duì)這種氛圍感到陌生。

在普通道路上行駛之際，普拉多的方向盤(pán)欠缺充足的信息反饋，綿軟的彈簧也致使了一些不太嚴(yán)重的車(chē)身側(cè)傾，然而出色的減振系統(tǒng)能夠?qū)⒙访娴拇笮】油葜鹨粨崞剑呐率且?60 公里的時(shí)速在干涸的河床上疾馳，它也能濾除八成以上的顛簸，決然不會(huì)讓乘客感受到任何不安定的因素。傳統(tǒng)的大梁式車(chē)身和硬軸式后橋居然能營(yíng)造出這般杰出的表現(xiàn)，讓帕杰羅也只能自嘆不如。

上一代普拉多曾經(jīng)配備一臺(tái) 3.4 升 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，2002 年換代之后，新款 1GR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)的排量猛然增加至 4.0 升，并且運(yùn)用了頂置雙凸輪軸、24 氣門(mén)以及 VVT-i 智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)到 179 千瓦，最大扭矩也有 376 牛米，整體動(dòng)力水平躍上了一個(gè)層級(jí)，低沉且變化不大的工作噪音也相當(dāng)令人稱(chēng)心。

正如前文所述，2005 款普拉多已然升級(jí)到 5 擋自動(dòng)變速器，不過(guò)由于車(chē)輛協(xié)調(diào)方面的緣由，此次的測(cè)試車(chē)并非一汽豐田的最新款型。倘若不出意外，新款車(chē)的加速性能應(yīng)當(dāng)更為卓越。

總之，豐田普拉多并未停產(chǎn)，依舊是一款頗為出色的車(chē)型，擁有卓越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、減振系統(tǒng)和動(dòng)力表現(xiàn)，以及優(yōu)良的操控性能。如果您正在斟酌購(gòu)買(mǎi)一款 SUV，豐田普拉多絕對(duì)是一個(gè)值得思量的選項(xiàng)。