怠速發(fā)動機(jī)抖

發(fā)動機(jī)怠速抖的問題困擾著不少車主，其實造成這一現(xiàn)象的原因有很多。

比如節(jié)氣門臟了或怠速閥故障，這時節(jié)氣門積碳會影響進(jìn)氣，拆下清洗后要匹配電腦，不然油耗會上升。

空氣濾清器臟污也不行，大概 10000 公里就得換，不然進(jìn)氣量不足會讓發(fā)動機(jī)抖。

高壓線斷路，用萬用表測電阻，大幾倍的就得換。

火花塞超過 3 萬到 4 萬公里點(diǎn)火效率下降，得按時換。

低怠速也會導(dǎo)致，要檢查怠速閥等部件并調(diào)整點(diǎn)火時間，水溫低時低怠速也得檢查節(jié)溫器。

發(fā)動機(jī)節(jié)氣門過臟，沉積物影響進(jìn)氣流動性會抖，車速度高或加速時抖動會消失。

火花塞異常，電極間隙大，不點(diǎn)火或少點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)工作不平衡就會怠速抖。

發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重，在進(jìn)排氣門等位置影響燃油噴射和進(jìn)氣量會抖。

發(fā)動機(jī) Mount 老化，橡膠連接件老化變硬，發(fā)動機(jī)抖動易傳到駕駛室。

噴油嘴霧化不良，汽油雜質(zhì)多凝結(jié)在噴油嘴，噴油量不均勻、霧化效果差，燃燒不穩(wěn)定會抖。

汽油濾網(wǎng)損壞，油箱中濾網(wǎng)堵塞供油量不充分會抖。

燃油泵損壞，汽油供給壓力偏低，噴油嘴噴出的燃油霧化不良，混合氣過稀會抖。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低，冷車時溫度低，零部件內(nèi)部阻力大，轉(zhuǎn)速低輸出扭矩小，會高頻抖動。

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，影響進(jìn)氣系統(tǒng)真空度和進(jìn)氣量判斷準(zhǔn)確性，混合氣濃度不對，燃燒不穩(wěn)定會抖。

傳感器或線路故障，像節(jié)氣門位置傳感器等失效或線路出問題會抖，一般會有發(fā)動機(jī)報警燈。

燃油有問題，加劣質(zhì)燃油后再次啟動車發(fā)現(xiàn)怠速抖，要抽出剩余燃油，清洗供油系統(tǒng)，必要時換火花塞，加正規(guī)油。

火花塞、點(diǎn)火線圈損壞，造成發(fā)動機(jī)某缸缺火，工況下降，要查明原因更換。

噴油嘴、燃油濾芯臟堵，不能正常提供燃油會抖，要清洗噴油嘴，必要時換燃油濾芯。

節(jié)氣門、怠速閥、空濾臟，影響進(jìn)氣量，發(fā)動機(jī)怠速偏低、抖動，要清洗節(jié)氣門、怠速閥，必要時換空濾。

發(fā)動機(jī)機(jī)爪墊損壞，不能穩(wěn)定發(fā)動機(jī)，運(yùn)行時會怠速抖，要更換。

節(jié)氣門積碳多，行車電腦調(diào)整節(jié)氣門開度，怠速忽高忽低，發(fā)動機(jī)會抖，觀察儀表盤怠速，有問題說明積碳多要清理。

氣溫低，發(fā)動機(jī)剛開始工作達(dá)不到最佳狀態(tài)，燃燒不充分，機(jī)油流動性差潤滑不到位，會抖動，水溫上升會好。

發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化，無法緩沖發(fā)動機(jī)抖動，要檢查更換。

進(jìn)氣管破損，產(chǎn)生異響，混合氣比例失調(diào)，發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動，要檢查更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）