汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因是什么

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有很多。

比如機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率變化，各汽缸功率不平衡。

節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積改變，控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣燃燒不正常。

燃油油壓低，噴油質(zhì)量差，噴霧稀薄或呈油滴狀，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)且轉(zhuǎn)速低，常伴缺火現(xiàn)象。

噴油器內(nèi)部噴油量少、霧化不良，汽缸各部分功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常。

傳感器線路故障，如短路、斷路或未接地，會(huì)使控制單元指令錯(cuò)誤，噴油量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，混合氣濃度異常。

油壓不穩(wěn)，即便清理過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、洗過(guò)節(jié)氣門(mén)、換過(guò)油墊和火花塞等，仍有怠速車(chē)身抖動(dòng)，可檢查燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器，必要時(shí)更換部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，如引擎腳老化會(huì)致車(chē)身抖動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭多也會(huì)引起抖動(dòng)，冷啟動(dòng)困難，著車(chē)后混合氣時(shí)稀時(shí)濃，怠速抖動(dòng)，解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達(dá)并清洗積碳。

節(jié)氣門(mén)存油和積碳、進(jìn)氣道過(guò)臟會(huì)造成進(jìn)氣道堵塞和怠速拉動(dòng)，天冷時(shí)汽車(chē)難以啟動(dòng)，需清洗節(jié)氣門(mén)。

個(gè)別火花塞故障致火花過(guò)弱，影響汽車(chē)性能，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)癥狀，可清洗或更換火花塞。

噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障會(huì)致供油壓力不足、燃油霧化不良、混合氣比例失調(diào)燃燒不完全，進(jìn)氣管路漏氣會(huì)影響 ECU 對(duì)進(jìn)氣量控制，造成怠速不穩(wěn)定，可清洗油路。

相關(guān)傳感器故障會(huì)使 ECU 無(wú)法控制正確空燃比，如水溫、氧、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障等，需更換傳感器。

進(jìn)氣系統(tǒng)若泄漏或密封不嚴(yán)，不該進(jìn)入的氣體等進(jìn)入缸體，造成混合氣偏濃或偏稀、燃燒異常、怠速抖動(dòng)。

缸體積碳多會(huì)影響進(jìn)氣量和噴油量匹配，進(jìn)氣壓力、溫度等傳感器損壞也會(huì)致怠速不穩(wěn)。

噴油系統(tǒng)中燃油泵故障會(huì)致泵油少、輸出功下降、怠速抖動(dòng)，缸內(nèi)積碳堵塞噴油嘴會(huì)影響噴油量控制致混合氣不匹配、怠速不穩(wěn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火模塊或線圈故障會(huì)致火花塞不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，火花塞電極燒蝕致間隙大、點(diǎn)火能量下降甚至失火，都會(huì)造成怠速抖動(dòng)。

此外，點(diǎn)火提前角受多種因素影響，傳輸信號(hào)不準(zhǔn)會(huì)致控制單元指令錯(cuò)誤、影響其精準(zhǔn)度致怠速不穩(wěn)。

判斷怠速不穩(wěn)可觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度或用測(cè)抖 APP ，分冷車(chē)、熱車(chē)有節(jié)奏抖和無(wú)規(guī)律抖，從發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)系統(tǒng)入手檢查，進(jìn)氣系統(tǒng)檢查歧管、閥體是否泄露及相關(guān)部件，燃油壓力故障檢查汽濾、油泵濾網(wǎng)、壓力調(diào)節(jié)器和油路，點(diǎn)火系統(tǒng)查看火花塞和高壓線圈，排氣方面檢查三元催化器和氧傳感器。涉及傳感器問(wèn)題查故障碼，進(jìn)氣系統(tǒng)觀察，火花塞和高壓線圈可逐個(gè)拔出查看。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）