整體鋁質(zhì)后橋的成本高嗎

2025-01-28 23:28:01 作者:資訊小編

整體鋁質(zhì)后橋的成本相對(duì)較高。這主要是因?yàn)殇X質(zhì)材料本身價(jià)格就比傳統(tǒng)鋼鐵材質(zhì)貴。而且其加工難度大,制造工藝復(fù)雜,這也大幅增加了成本。

像寶馬 5 系用的整體全鋁后橋,性能好,但成本上升。從重量角度講,能減輕簧下質(zhì)量,提升懸掛響應(yīng)速度和操控性能。和鑄鐵后橋比,性能有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步,成本也許會(huì)逐漸降低。

對(duì)價(jià)格敏感或追求性價(jià)比的車型,它可能不是首選。但注重性能和高端車型,成本可能不是主要考慮因素。在良好城市道路上,整體鋁質(zhì)后橋優(yōu)勢(shì)顯著,能降低車身重量,實(shí)現(xiàn)低能耗和更靈活操控。

和多連桿懸掛比,重量更輕,高速動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,操控性好,還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能。但多連桿懸掛彎道穩(wěn)定性和操控性更好,能更好控制車輪轉(zhuǎn)向。像寶馬 5 系采用這種設(shè)計(jì),路感清晰,駕乘樂(lè)趣足,處理細(xì)碎震動(dòng)優(yōu)秀,大顛簸時(shí)橫向擺動(dòng)減輕,側(cè)傾變小,高速巡航拋跳感幾乎沒(méi)有,浮沉感扎實(shí)。

但全鋁后橋要成主流,面臨成本高致車輛售價(jià)上升,以及耐用度和與其他部件適配性等問(wèn)題。鋁質(zhì)后橋能顯著減輕車輛自重,讓車輛行駛更輕盈,降低能耗。

標(biāo)致 508L 采用全鋁合金后橋,配合底盤(pán)調(diào)教,性能出色。從重量看,比傳統(tǒng)鋼鐵材質(zhì)后橋能減輕約 30%,高速行駛動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能提升。

從成本和維護(hù)角度,成本較低,使用壽命長(zhǎng)。鋁質(zhì)后橋相比傳統(tǒng)鋼質(zhì)后橋優(yōu)勢(shì)多。重量輕,有助于減輕整車重量,減少燃油消耗和碳排放,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。耐腐蝕性好,尤其在潮濕或腐蝕性環(huán)境下,使用壽命長(zhǎng)。強(qiáng)度高,保證車輛穩(wěn)定性和安全性,減輕慣性,提高操控性。吸音和減震性好,能減少行駛噪音和振動(dòng)。焊接和鉚接部位也未因腐蝕出現(xiàn)裂縫和變形,鋁合金材料長(zhǎng)期耐久性強(qiáng)。

材質(zhì)特性上,有良好韌性、抗腐蝕性和輕量化特點(diǎn),比傳統(tǒng)鋼材強(qiáng)度硬度高、重量輕,像 Mercedes-Benz GLE450 的后擺臂和后橋用鋁合金,能有效減輕重量,提高車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。多數(shù)正常使用條件下,整體鋁質(zhì)后橋耐久性良好,但使用時(shí)要考慮運(yùn)輸和使用環(huán)境。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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