分電器是什么

分電器是點(diǎn)火系里能適時控制初級電路通斷，還能按順序分配火花到各缸火花塞的部件 。在汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)里，它可是相當(dāng)重要的存在。

分電器由多個部分構(gòu)成。斷電器負(fù)責(zé)控制點(diǎn)火線圈初級電路的通和斷，這樣就能在次級電路中感應(yīng)出高壓電。配電器會把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序的要求，分配到各缸的火花塞。電容器則用來減小斷電器觸點(diǎn)分開瞬間，在觸點(diǎn)之間產(chǎn)生的火花。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能在發(fā)動機(jī)工作時，依據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。通常把配電器、斷電器、電容器及點(diǎn)火提前調(diào)整裝置放在一個總成內(nèi)，這就是我們說的分電器。

分電器的功能很強(qiáng)大。它能接通和斷開低壓電路，讓點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流，然后按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，在規(guī)定時間內(nèi)，將高壓電分配到各缸的火花塞，從而點(diǎn)燃混合氣。

不過要知道，分電器主要用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，而這兩種點(diǎn)火系統(tǒng)基本已經(jīng)被淘汰了。現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)大多都取消了分電器，采用的是無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。

在蓄電池的點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器和斷路器通常制作在同一根軸上，由氣門凸輪軸驅(qū)動，并且還有點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和電容器等。斷電器斷電臂的觸點(diǎn)靠彈簧片閉合，由斷電凸輪斷開，斷開間隙大概在0.30 ~ 0.45 mm，斷電凸輪的突起數(shù)和氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)打開時，分電器的分電器臂正好對準(zhǔn)對應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)出的高壓電就從次級線圈通過分電器臂、側(cè)電極和高壓線傳輸?shù)綄?yīng)氣缸的火花塞。

雖然現(xiàn)在汽車上它不常見了，但在各種電子設(shè)備和工業(yè)控制系統(tǒng)中，分電器也有廣泛應(yīng)用，它能把電源電壓分配到多個電路里，滿足不同電路的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）