王傳福對提升固態(tài)電池壽命有什么具體策略

王傳福提升固態(tài)電池壽命有不少具體策略。

比亞迪研發(fā)的固態(tài)電池在壽命方面本身就有突出優(yōu)勢，其循環(huán)充放電設計壽命能達到10000次，相比三元鋰電池的1500次和磷酸鐵鋰電池的3000次，優(yōu)勢顯著，意味著汽車即便快報廢，固態(tài)電池仍可正常使用。

在技術創(chuàng)新上，2024年比亞迪有多項技術突破，尤其在固態(tài)電池研發(fā)上取得50%的能量密度提升，還解決了生產成本和量產難題。這背后少不了王傳福的提前布局，技術提升對電池壽命也有積極影響，能量密度提升意味著電池在充放電過程中更加穩(wěn)定高效，有利于延長壽命。

從比亞迪申請的全固態(tài)電池發(fā)明專利可見其技術實力。其全固態(tài)電池采用交錯層疊的結構形式，空間利用率佳；正負極之間采用固態(tài)電解質層，這是核心所在；電池最外層設計采用陶瓷層，增強了電池的剛度與硬度，能在承受壓力時均勻受力，表面不易破損，抗擊能力大幅升級。這種結構和材料上的設計，能更好保護電池內部結構，減少充放電過程中的損耗，從而提升固態(tài)電池壽命。

王傳福帶領比亞迪積極拓展業(yè)務邊界也間接有利于固態(tài)電池壽命提升。在儲能業(yè)務方面，2024年完成對一家大型儲能公司的收購，完善了電池回收體系。電池回收再利用，能確保原材料的高質量循環(huán)，為固態(tài)電池生產提供優(yōu)質原料，從源頭保障電池性能和壽命。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域布局，發(fā)布智能座艙系統(tǒng)、推出智能化車型，雖然看似與電池壽命關聯(lián)不大，但智能化發(fā)展能優(yōu)化汽車整體能耗管理，使固態(tài)電池在更合理的充放電環(huán)境下工作，延長使用壽命。

總之，王傳福從技術研發(fā)、結構設計、業(yè)務拓展等多方面著手提升固態(tài)電池壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）