全熱熔輪胎和半熱熔胎有何區(qū)別

全熱熔輪胎和半熱熔胎性質(zhì)不同。

全熱熔胎隨著胎面溫度升高會(huì)逐漸融化，呈現(xiàn)出凝膠狀態(tài)，這能提供極佳的抓地力；半熱熔胎溫度升高后，抓地力接近全熱熔胎 。全熱熔輪胎在表面溫度達(dá)到90攝氏度時(shí)，就會(huì)變成凝膠狀態(tài)，抓地力大大提高；半熱熔胎達(dá)到工作溫度后，胎面會(huì)軟化，從而產(chǎn)生高粘性，獲得不錯(cuò)抓地力。

價(jià)格上，全熱熔胎價(jià)格通常比半熱熔胎要貴不少。對(duì)于業(yè)余賽車愛好者來說，考慮到成本因素，大多會(huì)選擇半熱熔胎。

胎壁硬度方面，全熱熔胎的胎壁比半熱熔胎硬。

功能上，全熱熔胎通過增加與路面的接觸面積來進(jìn)一步提高抓地力，半熱熔胎則沒有這種特性。

適用場(chǎng)景區(qū)別也較大。全熱熔胎多用于賽道，在賽道這種平整干燥且追求極致性能的環(huán)境中，它能充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為車輛提供強(qiáng)大抓地力，助力車手做出更快圈速。但它不適合日常使用，因?yàn)槿粘５缆非闆r復(fù)雜，且行駛環(huán)境多變，全熱熔胎難以適應(yīng)。半熱熔胎則更適合日常使用，有著更先進(jìn)的胎紋設(shè)計(jì)，即便胎紋減少時(shí)也能達(dá)到與普通輪胎一樣的排水效果，在日常的各種天氣和路況下都能有較好的表現(xiàn)。另外要注意，在雨雪天氣中，全熱熔胎抓地力比不上普通輪胎。普通輪胎綜合性能好，適合日常。而半熱熔胎在排水方面有著一定優(yōu)勢(shì)，能應(yīng)對(duì)常見的天氣狀況。

總之，全熱熔輪胎和半熱熔胎各有特點(diǎn)，在選擇時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際需求，是追求賽道極致性能還是滿足日常出行，來挑選合適的輪胎，讓車輛發(fā)揮出最佳水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）