汽車原廠漆與后噴漆有何區(qū)別

汽車原廠漆與后噴漆在工藝、外觀、附著力等方面存在諸多區(qū)別。從工藝上看，原廠漆有電泳層、底漆層、色漆層、清漆層四層，后噴漆少了電泳層，且電泳層后期無法修補(bǔ)；外觀上，原廠漆在無塵車間由機(jī)器手臂噴涂，均勻飽滿無瑕疵，后噴漆人工操作易有臟點(diǎn)和橘皮紋；附著力方面，原廠漆高溫烘烤，分子附著力更好。這些差異決定了二者在品質(zhì)上的不同。

先來說說工藝差異背后的具體緣由。原廠漆的電泳層是車輛在生產(chǎn)過程中，通過將整個車身浸泡在特殊的電動游泳池中形成的，這個過程由機(jī)器人精準(zhǔn)操作，能確保電泳層均勻且完整地附著在車身上，為車身提供強(qiáng)大的防銹防腐功能。而車輛出廠后，由于各種條件限制，電泳層無法進(jìn)行后期修補(bǔ)，這就導(dǎo)致后噴漆只能擁有底漆層、色漆層和清漆層這三層結(jié)構(gòu)。這種工藝上的先天性缺失，使得后噴漆從一開始就無法與原廠漆在防護(hù)體系上相媲美。

再瞧瞧外觀效果的差距。原廠漆在工廠的無塵車間里，借助機(jī)器手臂進(jìn)行噴涂作業(yè)。在這樣近乎完美的環(huán)境下，機(jī)器手臂能夠嚴(yán)格按照設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行操作，保證漆層的厚度均勻一致，最終呈現(xiàn)出飽滿且毫無顆粒臟點(diǎn)的漆面效果，就像是給車身穿上了一件光滑、亮麗的外衣。然而，后噴漆通常是依靠人工進(jìn)行操作，即便噴漆師傅技藝精湛，也很難完全模擬出機(jī)器手臂的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性，再加上噴漆環(huán)境難以達(dá)到無塵車間的標(biāo)準(zhǔn)，因此在噴漆過程中，很容易產(chǎn)生臟點(diǎn)顆粒，并且由于漆層厚度不均勻，還會出現(xiàn)橘皮紋等影響美觀的問題。

附著力方面的不同也十分關(guān)鍵。原廠漆在噴涂完成后，會經(jīng)歷180度左右的高溫烘烤過程。在這樣的高溫環(huán)境下，油漆分子能夠充分融合并緊密地附著在車身上，使得漆層與車身之間形成強(qiáng)大的附著力，就如同樹根深深扎入土壤一般穩(wěn)固。而后噴漆考慮到過高的溫度會對車內(nèi)的線路和零部件造成損害，大多只能使用80度的烤燈進(jìn)行烘烤。較低的烘烤溫度使得油漆分子無法像原廠漆那樣充分融合與附著，這就導(dǎo)致后噴漆的附著力相對較弱，在使用過程中更容易出現(xiàn)掉漆等現(xiàn)象。

此外，在油漆質(zhì)量上，原廠漆要滿足汽車廠家極為嚴(yán)格的要求，從涂料的選擇到生產(chǎn)工藝的把控，都經(jīng)過了層層嚴(yán)格篩選和檢測，質(zhì)量自然更高。而用于后噴漆的油漆，在質(zhì)量和性能上往往參差不齊，難以達(dá)到原廠漆的標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，汽車原廠漆與后噴漆在多個方面都有著明顯的區(qū)別。原廠漆憑借其完善的工藝、出色的外觀效果、強(qiáng)大的附著力以及較高的油漆質(zhì)量，在品質(zhì)上占據(jù)優(yōu)勢。而后噴漆雖然在一定程度上能夠修復(fù)車身漆面的損傷，但與原廠漆相比，還是存在不少差距。所以，當(dāng)車輛需要噴漆時(shí)，一定要謹(jǐn)慎選擇噴漆方式和噴漆機(jī)構(gòu)，以盡量減小與原廠漆的差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）