發(fā)動(dòng)機(jī)斷氣門什么原因?

發(fā)動(dòng)機(jī)斷氣門原因眾多，涵蓋燃油、部件配合、質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)及駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。燃油不合格易產(chǎn)生積碳，阻滯氣門運(yùn)動(dòng)；氣門與導(dǎo)管配合間隙不標(biāo)準(zhǔn)、部件質(zhì)量欠佳，會(huì)使氣門運(yùn)動(dòng)受阻；氣門彈簧彈力減弱、氣門鎖夾脫落，影響氣門復(fù)位；缸頭潤(rùn)滑不良、積碳過多，阻礙氣門正?；顒?dòng)；而粗暴駕駛習(xí)慣、配氣正時(shí)錯(cuò)位、氣門間隙過大等，也會(huì)因撞擊導(dǎo)致斷氣門。

燃油問題是斷氣門的一大誘因。不合格汽油中烯烴含量高，氧化后形成的積碳會(huì)逐漸堵塞氣門，使其運(yùn)動(dòng)不再順暢，長(zhǎng)此以往，氣門就可能因受阻過度而斷裂。

部件之間的配合間隙也至關(guān)重要。氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙若不準(zhǔn)確，無(wú)論是過小導(dǎo)致摩擦增大、部件過熱，還是過大造成運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，都可能引發(fā)氣門折斷的風(fēng)險(xiǎn)。而且，導(dǎo)管與氣門本身若質(zhì)量不過關(guān)，在高溫環(huán)境下熱膨脹不均，就會(huì)讓氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，最終引發(fā)斷裂。

氣門彈簧和鎖夾雖然看似小部件，但作用不容小覷。當(dāng)氣門彈簧彈力減退，無(wú)法確保氣門及時(shí)復(fù)位時(shí)，氣門的正常工作就會(huì)受到影響；而氣門鎖夾一旦脫落，氣門失去有效固定，斷裂的可能性便大大增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑與積碳情況同樣影響著氣門狀態(tài)。缸頭潤(rùn)滑不良，氣門得不到充分的潤(rùn)滑和冷卻，磨損加劇，回位也會(huì)受到阻礙；活塞和氣門積碳過多，會(huì)直接阻礙氣門運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致其工作異常。

在駕駛習(xí)慣方面，一些不良行為也會(huì)對(duì)氣門造成損害。冷車啟動(dòng)時(shí)就粗暴駕駛，猛轟油門，會(huì)使活塞與氣門之間的沖擊力過大，同時(shí)氣門溫度瞬間上升，無(wú)法正?；顒?dòng)。此外，配氣正時(shí)出現(xiàn)問題，氣門關(guān)閉不及時(shí)就會(huì)被活塞撞擊；氣門間隙過大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)凸輪和搖臂難以精確控制氣門開關(guān)，同樣會(huì)引發(fā)撞擊，這些都可能導(dǎo)致氣門斷裂。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)斷氣門是多種因素共同作用的結(jié)果。從燃油品質(zhì)到部件質(zhì)量，從日常養(yǎng)護(hù)到駕駛習(xí)慣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能為斷氣門埋下隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）