太詫異了 最早的車載系統(tǒng)居然長(zhǎng)這樣？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】要說(shuō)移動(dòng)電話最初長(zhǎng)啥樣?大家一定會(huì)異口同聲地說(shuō)“大哥大”，那如果問(wèn)及車載系統(tǒng)最初雛形，想必答案最多的一定是“卡帶機(jī)、收音機(jī)”。其實(shí)，早在100年前，車載系統(tǒng)的起步是從一部車載電話開(kāi)始，而隨著時(shí)代的變遷，如今這套系統(tǒng)卻成了人與汽車交流的平臺(tái)。這么多年來(lái)，車載系統(tǒng)將會(huì)向我們講述怎樣的故事?

　　1、一部電話成就了車載系統(tǒng)發(fā)展的雛形

　　這是一個(gè)“long long ago”的故事，早在1910年，愛(ài)立信公司創(chuàng)始人拉什•馬格拉斯•愛(ài)立信就向我們展示了車載電話的原型：在風(fēng)和日麗的某一天，愛(ài)立信將車停在緊靠電線杠的路邊，然后他的妻子從車?yán)锬贸鰞筛L(zhǎng)桿將它們掛在電話線上后，愛(ài)立信給電話插上搖柄，居然就可以打電話了，unbelievable！

　　隨著科技的進(jìn)步，車載電話也越來(lái)越成熟，并可以在移動(dòng)的車內(nèi)接打電話了。可是到了1922年，當(dāng)雪佛蘭作為歷史上第一輛配備收音機(jī)的汽車出現(xiàn)后，車載電話的地位開(kāi)始被動(dòng)搖。

　　不過(guò)，車載收音機(jī)最初的發(fā)展卻并不順利，因?yàn)榻^大多數(shù)人認(rèn)為收音機(jī)會(huì)影響司機(jī)安全駕駛，但在廠商的堅(jiān)持下，越來(lái)越多的汽車開(kāi)始裝配車載收音機(jī)，直至20世紀(jì)70年代，車載收音機(jī)成為了60%以上乘用車型標(biāo)配，并在以后的幾十年里，車載收音機(jī)的地位一直沒(méi)動(dòng)搖過(guò)。

　　2、第一代車機(jī)的出現(xiàn)：卡帶/CD機(jī)時(shí)代

　　繼車載收音機(jī)之后，卡帶開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展初期，這要?dú)w功于福特和摩托羅拉。1965年，福特和摩托羅拉共同將8音軌磁帶播放器引入汽車，當(dāng)時(shí)在有了8音軌播放器后，車內(nèi)的娛樂(lè)生活也不再受廣播電臺(tái)所限制，而是車主們可以更方便地選擇自己所需的內(nèi)容。只不過(guò)，由于8音軌的音質(zhì)先天不足，所以在接下來(lái)的十幾年中，卡帶收音機(jī)開(kāi)始逐步替代8音軌播放器，并開(kāi)始霸占車載系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。

　　科技的發(fā)展總是迭代性的，直至1985年，當(dāng)?shù)谝惠v裝配CD主機(jī)的車型誕生后，卡帶又開(kāi)始慢慢退出了歷史舞臺(tái)，也正因?yàn)镃D播放器的音質(zhì)更好，也令車載CD迅速成為了時(shí)尚的新寵兒，直到現(xiàn)在，我們也依然能見(jiàn)到CD機(jī)的影子。

　　3、第二代車機(jī)：加入DVD/MP3及導(dǎo)航

　　當(dāng)初的卡帶/CD機(jī)，還只是純粹的播放音樂(lè)，但第二代車機(jī)則是在第一代基礎(chǔ)上加入了DVD播放、MP3及車載導(dǎo)航功能，所以那個(gè)時(shí)候，人們眼中的車載系統(tǒng)都俗稱為“DVD導(dǎo)航”，而其實(shí)就是DVD播放和車載導(dǎo)航兩個(gè)獨(dú)立的功能。

　　4、第三代車機(jī)：進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代

　　21世紀(jì)是車載系統(tǒng)飛速發(fā)展的年代，第三代車機(jī)已不單只滿足于導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙這些基礎(chǔ)功能的追求，而是采用兼容性更強(qiáng)的系統(tǒng)，比如那個(gè)時(shí)候安卓系統(tǒng)開(kāi)始大量應(yīng)用，再比如蘋(píng)果CarPlay、谷歌Android Auto等系統(tǒng)都是根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況衍生出的附加產(chǎn)品。甚至，車載系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)各種傳感器，來(lái)滿足更好的人機(jī)交互，進(jìn)而增加行車的安全性。尤其是近幾年，車載系統(tǒng)更是發(fā)生了翻天覆地的變化，車載網(wǎng)絡(luò)早已成為未來(lái)趨勢(shì)。比如沃爾沃SENSUS、奧迪的MMI、奔馳COMAND等系統(tǒng)，他們集成的互聯(lián)、娛樂(lè)、導(dǎo)航及便攜控制等功能，就屬于跨時(shí)代的產(chǎn)品。

　　車載系統(tǒng)的發(fā)展除了與音樂(lè)娛樂(lè)息息相關(guān)外，最離不開(kāi)的則是導(dǎo)航，而最早的導(dǎo)航儀還是出現(xiàn)于車載收音機(jī)那個(gè)時(shí)代，名為Iter Avto(1930年)。那個(gè)時(shí)候由于還沒(méi)有衛(wèi)星定位技術(shù)，所謂的導(dǎo)航就是將紙質(zhì)地圖卷進(jìn)一個(gè)小盒子之中，然后通過(guò)一個(gè)小屏幕給駕駛者進(jìn)行提示，而且在行駛的時(shí)候，這個(gè)地圖會(huì)隨著汽車的移動(dòng)而展開(kāi)，這算是導(dǎo)航的雛形了。

　　到了卡帶機(jī)時(shí)代，由于磁帶這種聲音數(shù)據(jù)儲(chǔ)存方式的出現(xiàn)，促進(jìn)了世界上最早的車載語(yǔ)音導(dǎo)航的誕生。那是1983年，博世旗下公司Blaupunkt推出了一臺(tái)名為Electronic Pilot for Drviers的導(dǎo)航原型機(jī)。不過(guò)那個(gè)年代同樣還沒(méi)有衛(wèi)星定位，所以導(dǎo)航使用起來(lái)也并不那么方便，它需要車主輸入起點(diǎn)與終點(diǎn)的坐標(biāo)，完成之后系統(tǒng)會(huì)幫你計(jì)算出駕駛路徑，然后通過(guò)語(yǔ)音提醒來(lái)告訴你如何達(dá)到目的地。也由于技術(shù)的原因，導(dǎo)航只能通過(guò)車速來(lái)計(jì)算出車輛的大致位置，從而判斷車輛是否處于正確位置。

　　不過(guò)當(dāng)CD時(shí)代的到來(lái)，導(dǎo)航也有了更大改進(jìn)。1989年，博世推出了自家首款量產(chǎn)導(dǎo)航TravelPilot IDS(歐洲第一個(gè)車載導(dǎo)航系統(tǒng))，并實(shí)現(xiàn)了路線的初步精確規(guī)劃，地圖數(shù)據(jù)也可以按照國(guó)家錄入，相比起磁帶載體，CD時(shí)代的導(dǎo)航能儲(chǔ)存更多的地圖數(shù)據(jù)。直到1995年，在GPS技術(shù)愈發(fā)成熟的條件下，博世正式發(fā)布了帶有定位功能的TravelPilot RGS05導(dǎo)航系統(tǒng)，那時(shí)，導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)才初現(xiàn)雛形，也就不再需要通過(guò)車輪速度傳感器去計(jì)算車輛位置了。

　　直到現(xiàn)在，車載導(dǎo)航也是采用GPS定位(也有些后裝的車載導(dǎo)航用的是GPS+北斗雙模)，不過(guò)在操作和使用功能上都有了巨大提升，不僅僅是車載系統(tǒng)上的應(yīng)用，手機(jī)導(dǎo)航也越來(lái)越成為主流，而且車聯(lián)時(shí)代的趨勢(shì)也越發(fā)明顯了。

　　如今的車載系統(tǒng)真是發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅集成化程度越來(lái)越高，也越來(lái)越智能了，這里我們也大致總結(jié)一下這么多年來(lái)車載系統(tǒng)的幾大明顯變化。

　　大屏?xí)r代：早前車載導(dǎo)航的屏，在很大程度上僅僅只是一個(gè)顯示作用，直至第二代車機(jī)的出現(xiàn)(車載DVD)，車載系統(tǒng)才擁有了真正意義上的屏，并帶來(lái)了倒車、導(dǎo)航等顛覆性功能?？扇缃?，車載系統(tǒng)儼然已成了大屏?xí)r代，從過(guò)去的6.2寸、7.2寸、8寸等小尺寸屏，到現(xiàn)如今主流的10.2寸屏，車載系統(tǒng)都以“大”屏為主導(dǎo)了，甚至連物理按鍵都開(kāi)始被取消，轉(zhuǎn)而全部在屏幕上進(jìn)行觸控。

　　“互聯(lián)”趨勢(shì)明顯：在互聯(lián)技術(shù)以及智能交通快速發(fā)展的環(huán)境下，車載系統(tǒng)也逐漸演變成能集成各種信息源的載體了，車聯(lián)網(wǎng)的概念也一度加強(qiáng)，能連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)，比如特斯拉已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車載系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)。并且，4G網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)在車內(nèi)有了成熟的運(yùn)用，比如榮威RX5、瑞虎3X等都已經(jīng)搭載。

　　安全性概念在加強(qiáng)：如今的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)不再是單一的導(dǎo)航功能，而是集成了汽車行駛信息、輔助倒車系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車身安防應(yīng)用等，使得整個(gè)車載信息系統(tǒng)變得更加復(fù)雜和集成化。并且隨著大屏趨勢(shì)的到來(lái)，結(jié)合語(yǔ)音和手勢(shì)操作的交互體驗(yàn)也越來(lái)越多了，并且目前在語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率，反應(yīng)速度，使用便利性上也有了很大提高。

　　多屏發(fā)展：車載系統(tǒng)的多樣性趨勢(shì)也愈發(fā)明顯，除了中控屏，也發(fā)展到了后視鏡、HUD、后頭枕屏等多屏趨勢(shì)，并且多屏互聯(lián)的發(fā)展態(tài)勢(shì)也能頻頻見(jiàn)到。

　　近一百多年的發(fā)展，不得不承認(rèn)車載系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，誰(shuí)又能想到從一部車載電話開(kāi)始，到如今車內(nèi)已成了“聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。而作為日常出行的交通工具，汽車儼然已是越來(lái)越智能了，大屏、互聯(lián)、以及更加安全的趨勢(shì)都讓人們的車生活更加豐富。當(dāng)然，我們堅(jiān)信是科技改變了生活，也更加相信各大廠商也都為了更好的人機(jī)交互而努力，我們期待著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。(文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)