這樣開車比較安全 雪鐵龍?zhí)煲葜悄茌o助系統(tǒng)體驗(yàn)

2018-04-13 00:16:17 作者:遲東寧
1ACC-STOP帶自動剎車的自適應(yīng)巡航回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】隨著我國車輛保有量的急速上升,駕駛安全成為了我們不得不關(guān)注的嚴(yán)重問題,而車輛的主被動安全的不斷進(jìn)步和完善成為了減少事故發(fā)生或降低傷亡率重要措施之一,目前駕駛員輔助系統(tǒng)也慢慢從豪華車型下放到了十幾萬的車型中,例如我們今天的主角天逸。去年下半年上市的東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCORSS(下文簡稱:天逸)也搭載了許多駕駛員輔助配置,不來了解一下?

天逸智能輔助駕駛體驗(yàn)讀圖模式

驗(yàn)車型介紹:

天逸智能輔助駕駛

  其中天逸智能輔助系統(tǒng)包括了:ACC-STOP帶自動剎車的自適應(yīng)巡航、主動緊急剎車系統(tǒng),帶前部碰撞預(yù)警、智能制動輔助、盲區(qū)監(jiān)測、主動盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、限速智能識別、陡坡緩降、坡道輔助、駕駛疲勞提醒、駕駛員注意力提醒。

ACC-STOP帶自動剎車的自適應(yīng)巡航
  定速巡航只能在高速用?那多不方便,我們?nèi)粘P旭偟酶嗟膽?yīng)該還是城市的擁堵路段,堵車時(shí)的跟車是最令駕駛員心煩和疲憊的事情之一了吧,所以如果有個(gè)升級版的,能在低速使用的自動巡航--低速ACC自適應(yīng)定速巡航的話就方便多了。

天逸智能輔助駕駛

天逸智能輔助駕駛

  其中毫米波雷達(dá)主要作用的探測路面前方的障礙物,其頻率為24GHz與77GHz,可探測最遠(yuǎn)距離可達(dá)200米,毫米波雷達(dá)的好處是相比攝像頭來說,它受外界強(qiáng)光、下雨等因素干擾相對較小。

天逸智能輔助駕駛

  24.25GHz這,目前大量應(yīng)用于汽車的盲點(diǎn)監(jiān)測、變道輔助。24.25GHz雷達(dá)安裝在車輛的后保險(xiǎn)杠內(nèi),用于監(jiān)測車輛后方兩側(cè)的車道是否有車、可否進(jìn)行變道。這個(gè)頻段也有其缺點(diǎn),首先是頻率比較低,另外就是帶寬(Bandwidth)比較窄,只有250MHz,所以還需要77GHz雷達(dá)才能實(shí)現(xiàn)更多的功能。

  77GHz這個(gè)頻段的頻率比較高,性能要好于24GHz的雷達(dá),所以主要用來裝配在車輛的前保險(xiǎn)杠上,探測與前車的距離以及前車的速度,實(shí)現(xiàn)的主要是緊急制動、自動跟車等主動安全領(lǐng)域的功能。

天逸智能輔助駕駛

  而前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭可以最遠(yuǎn)探測到140米處的車道、170米處的車輛以及70米處的行人。所以它的主要作用是識別車道和前方的物體,以及路邊的限速警示牌。天逸的ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、限速識別以及駕駛員疲勞警示等功能的實(shí)現(xiàn)主要還是要攝像頭。

  通過結(jié)合攝像頭和雷達(dá),天逸實(shí)現(xiàn)了12項(xiàng)的主動駕駛輔助功能,下面我們來對其中幾項(xiàng)進(jìn)行體驗(yàn)。

1、ACC自適應(yīng)巡航

  天逸的ACC自適應(yīng)巡航的一大亮點(diǎn)在于,它可以自動跟隨,并直至所跟隨的前車停止,天逸也同時(shí)自動剎停。這與很多帶自適應(yīng)巡航的車型相比,天逸更適合在擁堵路段行駛,下文中我們會深入介紹。

天逸智能輔助駕駛

2、跟車距離三級可調(diào)

天逸智能輔助駕駛

  例如在高速上可以選擇較遠(yuǎn)的跟車距離,以保證安全,而暢通的市區(qū)內(nèi)行駛則可以選擇標(biāo)準(zhǔn)距離跟車,擁堵道路使用近距離跟車可以減少被加塞的情況發(fā)生。

天逸智能輔助駕駛

3、初次激活范圍30-180km/h

天逸智能輔助駕駛

4、低速行車安全

  就像我們上文提到的,天逸這款車型的ACC自適應(yīng)巡航可以實(shí)現(xiàn)低速跟車至停止。雖然初次激活速度為30km/h,但是一旦激活了自適應(yīng)巡航,就算車速低于30km/h,巡航仍會繼續(xù)工作,直到車輛自動剎停,剎停車輛以后,這時(shí)自動巡航會自動退出工作,如仍需啟用ACC自適應(yīng)續(xù)航,則需要重新激活。

天逸智能輔助駕駛

  在行駛緩慢的道路上,這個(gè)系統(tǒng)可以自動跟車,持續(xù)與前車保持一定的安全距離,不僅可以減輕駕駛員的駕駛疲勞感、增加駕駛安全,還能以此減少加塞以及由于走神或者看手機(jī)等造成的低速追尾事故發(fā)生。

2更多天逸智能輔助系統(tǒng)功能體驗(yàn)回頂部

5、在自動剎車剎車力不足的時(shí)候提醒駕駛員介入

  天逸的ACC自適應(yīng)巡航自動剎車在低速行駛的時(shí)候最大制動力有0.5g,高速時(shí)的最大制動力為0.3g,這是為了解決低速跟車距離過近帶來的危險(xiǎn)和高速跟車速度較快突然過大力度的剎車帶來不適感。

天逸智能輔助駕駛

  AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)通過AC100雷達(dá)和S-CAM3攝像頭實(shí)現(xiàn)自動制動避免或減輕即將到來的碰撞,攝像頭能夠識別卡車、汽車、摩托車、自行車及行人。據(jù)了解,車輛在時(shí)速差不超過50km/h的情況下是不會撞上的。(由于本次測試條件有限,我們無法找到較大移動物體做碰撞測試,此項(xiàng)功能介紹來源官方。)

  高速上行駛速度較快,有時(shí)會因前車的急剎導(dǎo)致自動剎車時(shí)的制動力不足,這是儀表盤上會提前提示駕駛員介入剎車,以保證行車安全。

6、有車并線的時(shí)候自動剎車

  同時(shí),在有車輛并線到天逸前方的時(shí)候,天逸能非常及時(shí)識別前車的并線動作,并及時(shí)自動剎車減速,這是很讓人安心的。

  接下來我們通過一張圖來簡單了解下天逸的ACC自適應(yīng)巡航的工作邏輯:

天逸智能輔助駕駛

智能制動輔助

天逸智能輔助駕駛

  天逸所搭載的智能制動輔助系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者剎車的動作來智能判斷“剎車的緊急程度”,并智能地給予輔助,可有效降低緊急情況下的剎車距離。測試顯示,天逸旗艦型100km/h-0km/h的制動距離約為38.05,相較同級車型制動距離明顯減少。

車道偏離預(yù)警

天逸智能輔助駕駛

陡坡緩降

天逸智能輔助駕駛

盲區(qū)監(jiān)測

天逸智能輔助駕駛

疲勞駕駛提醒、駕駛員注意力提醒

天逸智能輔助駕駛

  駕駛疲勞提醒是當(dāng)達(dá)到駕駛時(shí)間過長后,車內(nèi)會發(fā)出周期性持續(xù)提示,提醒駕駛者休息。

*由于測試車輛未加裝選裝包,所有我們本次暫時(shí)仍有一些功能未能體驗(yàn),接下來有機(jī)會我們在為大家做詳細(xì)測試。

總結(jié):

  “安全至上”無論在何時(shí)何地都是能成立的,更不用說交通事故率高發(fā)的中國,隨著汽車保有量的不斷增加,如何降低交通事故發(fā)生率和事故傷亡率這個(gè)課題,成了目前的一大要點(diǎn)和難題。

  為了提高汽車安全性,近年來在主動安全的發(fā)展已經(jīng)有了很大的進(jìn)步,能將事故扼殺在搖籃里才是我們更愿意看到的。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn),主動安全配置從幾十萬的車型搭載,到目前已經(jīng)下放到十幾二十萬的車型上也是喜聞樂見的,不僅如此,天逸還能將這個(gè)安全系統(tǒng)做得這么出色,也是一件令消費(fèi)者欣慰的事情了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧)

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