馬牌CPC2性能卓越 奧迪A1原配胎體驗(yàn)

2013-02-25 14:55:17 作者:潘春繁

  【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】很大部分車主在選購輪胎時(shí)都會(huì)頭痛,因?yàn)槊總€(gè)品牌的輪胎都標(biāo)榜舒適、卓越操控、省油等等,恨不得將所有優(yōu)點(diǎn)都往自己輪胎產(chǎn)品套,車主想要獲得一款輪胎真實(shí)的感受其實(shí)是困難的。為此,我們準(zhǔn)備了“輪胎體驗(yàn)”系列文章,編輯會(huì)給出輪胎在實(shí)車上的表現(xiàn),作為大家選購輪胎的參考素材。這次體驗(yàn)的是馬牌ContiPremiumContact 2(下面簡稱:CPC2)舒適型輪胎。

輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2 舒適外的操控收獲

體驗(yàn)車型和輪胎

體驗(yàn)車型奧迪A1 2012款1.4 TFSI Ego Plus版
車輛行駛里程2905km
輪胎定位馬牌 ContiPremiumContact 2(了解胎紋請點(diǎn)擊)
輪胎舒適、出色的干濕地剎車性能
輪胎花紋類型非對稱
輪胎速度級(jí)別“W”(最高時(shí)速:270km/h)
輪胎規(guī)格215/45 R16
輪胎磨耗指數(shù)280
輪胎價(jià)格1499元/條(淘寶網(wǎng)報(bào)價(jià))

 

  說明:此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測試,屬于比較主觀的編輯體驗(yàn),是基于車型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜,并且受到受到車輛本身的懸掛、測試場地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評論和交流。

 

● 奧迪A1與馬牌CPC2的匹配情況

一、車型與輪胎狀況

    本次體驗(yàn)的車型是奧迪A1 2012款1.4 TFSI Ego Plus版,懸掛為前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛,懸掛后段調(diào)校偏硬,路面反饋較直接。而體驗(yàn)的輪胎為馬牌CPC2,它是一款主打舒適、干濕地剎車性能的輪胎。

輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2 舒適外的操控收獲

    我們主要通過駕車行駛在平整的瀝青路面、粗糙的路面以及通過減速帶,體驗(yàn)車輛和輪胎的舒適性(胎噪與反饋到車身的震動(dòng));通過一定的速度通過彎道,體驗(yàn)車輛的車身平衡與輪胎的抓地力表現(xiàn)。

、靜音舒滿意 還有改進(jìn)空間  

輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2 舒適外的操控收獲

    當(dāng)A1以70km/h通過粗糙的水泥路面時(shí),經(jīng)過凹凸不平和減速帶,輪胎兩側(cè)碎小花紋開始發(fā)揮作用,能很好的過濾輪胎與路面產(chǎn)生的噪音,路面與輪胎傳遞到車廂的敲打聲微乎其微。

輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2 舒適外的操控收獲

    奧迪A1的懸掛設(shè)計(jì)比較硬,當(dāng)以40km/h的速度通過減速帶時(shí),車廂內(nèi)只聽到避震“哐哐哐”的響聲,輪胎和避震結(jié)合很好得過濾掉減速帶的顛簸感。雖然車輛的減震效果與懸掛設(shè)計(jì)有很大關(guān)系,但坐在車廂內(nèi),小編可以很清晰的感到輪胎通過減速帶時(shí)的松軟和舒適。

輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2 舒適外的操控收獲

   奧迪A1是輛車廂的隔音效果欠佳,車廂的噪音隨著速度的增加而增大;但輪胎與路面的接觸感是很平順的,可以清晰的感受到輪胎很貼合地面,這可能與馬牌具有防生物學(xué)的原來有關(guān)。總的來說,CPC2的靜音舒適性在奧迪A1身上表現(xiàn)還挺滿意的。

三、操控性能出色 不像舒適型輪胎

   當(dāng)A1在兩種不同的路況行駛時(shí),八成新的CPC2輪胎,按照這款輪胎能夠用4-5萬公里來算,它現(xiàn)在是正值青年期,更有利于路面的抓地力表現(xiàn)。在平順少車的路段時(shí),小編直踩油門加速,把奧迪A1擋位瞬間提到7擋,輪胎能夠很快的給車輛提供有力的支持,加速給力。

輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2 舒適外的操控收獲

    在粗糙路面,車輛在加速和超車時(shí),輪胎給車輛的支持表現(xiàn)中規(guī)中矩,抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)。對于像CPC2這樣的舒適型輪胎,能有這樣的操控表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。 

輪胎體驗(yàn):馬牌CPC2 舒適外的操控收獲

     奧迪A1采用前麥佛遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì),車身大部分重量在車頭,而且懸掛調(diào)校較硬,底盤偏運(yùn)動(dòng)。由于車身重量大部分集中在車頭,當(dāng)奧迪A1高速轉(zhuǎn)彎時(shí),車輛的重心移向車頭,車身出現(xiàn)推頭現(xiàn)象,四個(gè)輪胎都出現(xiàn)響胎;但輪胎線性(輪胎線性:是指輪胎對地面的抓地力消失過程是漸進(jìn)的,有預(yù)判的,而不是突然消失的。)比較好仍有一定的抓地力,ESP介入制動(dòng)彎道內(nèi)側(cè)后輪修正車身姿態(tài)。

     輪胎的線性差在高速變向時(shí)是沒有抓地力的,車身出現(xiàn)推頭現(xiàn)象時(shí),即使ESP介入也無法工作,車輛會(huì)被甩出彎道。而輪胎的線性好,ESP介入后,即使推頭作用明顯,在回打方向盤后,車輛還能以良好的車身軌跡通過彎道。

四、小結(jié):奧迪A1的懸掛較硬,配CPC2這樣一款舒適性輪胎可以減緩路面震動(dòng)的沖擊,提高車輛的舒適性。而且CPC2操控性能在奧迪A1上表現(xiàn)出色,偏運(yùn)動(dòng)的底盤為即使是偏舒適的輪胎提供支援。無論是舒適性還是運(yùn)動(dòng)操控方面,奧迪A1與CPC2結(jié)合的比較完美。也由于馬牌CPC2是奧迪A1的專門配套,如果原配胎尺寸不變的情況下,215/45 R16的規(guī)格只有馬牌CPC2有合適的,換胎就只能換它了。

● 其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級(jí)建議:

其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級(jí)建議

編輯體驗(yàn)感受及換胎建議

 

編輯

用車頻道主編
@云亮

   如果僅僅是對于輪胎本身、還是我自己的情況而言,CPC2肯定不是首選,因?yàn)樾詢r(jià)比不高,畢竟連淘寶價(jià)都要1500左右的輪胎有很多選擇,但就奧迪A1的配套胎,卻是非常合適的。輪胎夠扁平,好看,和車身的機(jī)械和電子系統(tǒng)的匹配都非常好,在日常駕駛中安全度非常高,況且舒適性也不錯(cuò)。想一想買A1的人也不差錢,所以也可以算是完美配合了。 適合奧迪A1的輪胎只有CPC2,所以沒得選,不換輪轂就只能選馬牌。

 

編輯

用車頻道高級(jí)編輯
@常慶林

   我試駕完奧迪A1和奧迪A3后,有不同的看法,奧迪A3上P Zero Rosso與A1上CPC2輪胎都采用了外側(cè)胎肩細(xì)花紋塊設(shè)計(jì),高速調(diào)頭時(shí)沒有ESP的情況下輪胎會(huì)長響,有ESP介入只出現(xiàn)短暫的胎響。且A3的推頭感覺比A1明顯,可能是A3車身比較重慣性大的原因。CPC2不適宜激烈操控,噪音方面P Zero Rosso控制得比CPC2要更好一些。奧迪A1輪轂尺寸只能配CPC2,沒得選。

 

如果想了解更多的輪胎知識(shí),請點(diǎn)擊下面鏈接:

輪胎選購手冊(7):馬牌輪胎系列導(dǎo)購

luntaijicu

 

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