舒適操控表現(xiàn)中規(guī)中矩謳歌RDX換胎建議

2013-04-05 12:44:54 作者：潘春繁

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】前面幾期，我們體驗(yàn)了幾款轎車和SUV車型，這期小編駕駛謳歌最新的車型2013款RDX，體驗(yàn)其原配輪胎米其林?jǐn)埻綡P（Latitude Tour HP)的性能。攬途HP到底在RDX上的表現(xiàn)如何？想知道就往下看吧。

體驗(yàn)讀圖模式

體驗(yàn)車型與輪胎情況
體驗(yàn)車型	謳歌2013款RDX
行駛里程	2386km
輪胎	米其林?jǐn)埻綡P(Latitude Tour HP)
輪胎定位	長(zhǎng)里程、濕地安全
胎耐磨指數(shù)	440
輪胎花紋類型	對(duì)稱
輪胎速度級(jí)別	“H”（最高時(shí)速：210km/h）
輪胎規(guī)格	235/60 R18
輪胎價(jià)格	約1850元/條（淘寶價(jià)）

　　說明：此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測(cè)試，屬于比較主觀的編輯體驗(yàn)，是基于車型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜，并且受到車輛本身的懸掛、測(cè)試場(chǎng)地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評(píng)論和交流。

●謳歌RDX與米其林?jǐn)埻綡P匹配情況

一、體驗(yàn)車型與輪胎狀況

　　體驗(yàn)前，按老規(guī)矩我們先大致了解車與輪胎的情況。Latitude系列是米其林SUV系列輪胎，而Latitude Tour HP是一款定位長(zhǎng)里程和濕地安全的輪胎。體驗(yàn)車型為謳歌2013款RDX，懸掛前麥弗遜后多連桿，底盤調(diào)教偏硬，E-DPS實(shí)時(shí)智能四驅(qū)。車輛行駛了2400公里，輪胎約九成新，磨損不明顯，四個(gè)輪胎的胎壓正常。

二、懸掛偏硬但輪胎的舒適靜音性不錯(cuò)

　　當(dāng)我們以50km/h左右的速度松開油門行駛在平整的瀝青路面時(shí)，胎噪傳遞到車廂內(nèi)的噪音聲很小。然后繼續(xù)在較為粗礦的路面體驗(yàn)，車廂噪音的變化很小，這與謳歌RDX隔音有很大的關(guān)系，但也可以知道攬途HP配置在RDX，它的靜音舒適性是不錯(cuò)的。

　　而我們以低速行駛在粗糙路面和沙石路面時(shí)，輪胎能把“碎震”過濾得不錯(cuò)，雖然懸掛較硬，但攬途HP胎面的硬度適中，中央肋條的硬度為65HA，內(nèi)外側(cè)胎肩70HA，而且它的扁平比是60HA，能夠有效過濾地面帶來的震動(dòng)。

當(dāng)我們以較快的速度(40km/h)通過減速帶時(shí)，大的扁平比能有效過濾輪胎與減速帶的振動(dòng)，跳動(dòng)感不明顯，舒適性還可以。

三、輪胎抓地力中規(guī)中矩車身側(cè)傾嚴(yán)重

　　我們駕駛RDX以50km/h左右的速度入90度的調(diào)頭彎，前后輪均出現(xiàn)響胎，但輪胎仍舊咬住地面，輪胎的抓地力還有；而且輪胎的循跡性不錯(cuò)，即使車輛出現(xiàn)推頭，車輛依然能夠順利通過。

由于彎度過大和速度過快的原因，在車上可以感受到輪胎出現(xiàn)短暫的“跳動(dòng)”現(xiàn)象，這與60的扁平比是直接相關(guān)的，扁平比偏大很大程度影響到是RDX彎道的表現(xiàn)。雖然大的扁平比能有效過濾地面的震動(dòng)，但在操控上它弊端就暴露了。

　　輪胎總體是不錯(cuò)，但從RDX通過U型彎的車身姿態(tài)表現(xiàn)，讓人有點(diǎn)不滿意。謳歌RDX的前懸采用麥佛遜，后懸采用多連桿，有點(diǎn)偏硬。只是在通過U型彎道時(shí)，在彎中由于車頭太重，重心都在車頭部位，外彎右前輪的壓力最大，出現(xiàn)“下跪”，側(cè)傾比較嚴(yán)重；但在出彎時(shí)RDX的重心往后移，車身側(cè)傾有有所改善。

　　小結(jié)：在RDX的彎道體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)輪胎的側(cè)向抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，很線性。只是輪胎的極限有點(diǎn)低，50km/h的速度就已經(jīng)到達(dá)極限區(qū)，出現(xiàn)響胎了，由于扁平比大的關(guān)系，“跳動(dòng)”現(xiàn)象一直存在。不過關(guān)系不大，即使到達(dá)極限區(qū)它還有較好的抓地力。RDX的懸掛偏軟，對(duì)于乘坐的舒適性有很大的幫助，只是偏軟的懸掛讓它在彎道的表現(xiàn)就不盡如人意了，車身的側(cè)傾比較大，對(duì)操控性能的影響比較大。

● 其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級(jí)建議

其他編輯體驗(yàn)感受及換胎升級(jí)建議
編輯	體驗(yàn)感受及換胎建議
用車頻道高級(jí)編輯 @常慶林	我試駕完謳歌RDX的米其林Latitude Tour HP輪胎，發(fā)現(xiàn)它的胎噪控制不錯(cuò)，在粗糙和細(xì)膩的路面的胎噪抑制都較明顯。這款花紋線性較好，但極限不高，不適合很激烈的操控，而且原車懸掛是偏硬的。而原配的輪胎扁平比較大，達(dá)到60，彎道胎側(cè)妥協(xié)變型使得抓地力下降。底盤極限比胎更高一些，應(yīng)升級(jí)輪胎。謳歌RDX上的那顆3.5L VCM發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)爆發(fā)的強(qiáng)大扭距已不是其原配胎所能駕馭，光升級(jí)輪胎不能從根本上提升性能，建議升級(jí)更大的輪轂同時(shí)減低胎的扁平比。如果車主想升級(jí)運(yùn)動(dòng)性能可換米其林Latitude Sport，倍耐力P Zero SUV；對(duì)靜音有高要求的可選固特異御乘SUV。
用車頻道編輯陳啟貞	謳歌RDX作為一款公路型SUV，在平直的瀝青路面以及粗糙不平的路面，胎噪都控制得挺好，舒適性方面我覺得這輪胎已足夠。當(dāng)然如果你對(duì)舒適性要求更高的話，可選擇固特異御乘SUV輪胎；而在操控性方面，從掉頭彎的表現(xiàn)來看，原配輪胎表現(xiàn)出來的極限過低，如想提升車輛操控性能的話，可選擇扁平比更小一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)型輪胎，如米其林PP2。

● 謳歌RDX換胎升級(jí)建議一覽表

謳歌RDX 2013款只有一個(gè)車型，輪胎的規(guī)格只有235/60 R18。雖然RDX原車輪胎是這個(gè)規(guī)格，但除了輪轂尺寸不可改變外，胎寬和扁平比都可以改變，因此小編列舉了兩款235/55 R18規(guī)格的輪胎供大家參考：

謳歌RDX換胎升級(jí)建議一覽表
輪轂尺寸	輪胎品牌及型號(hào)	輪胎屬性	價(jià)格區(qū)間（淘寶報(bào)價(jià)）
235/60 R18	馬牌 UHP	越野/舒適	1258-2269元/條
	倍耐力 P Zero Rosso	越野/操控	1300-1599元/條
	米其林 Pilot Preceda 2	操控/舒適	580-1900元/條
	米其林Latitude Tour HP	越野/操控/舒適	1450-2250元/條
235/55 R18	固特異御乘SUV	越野/操控/舒適	890-1650元/條
	倍耐力VERDE ALL Season	四季越野輪胎	1450-1650元/條

● 推薦輪胎

1.輪胎推薦：倍耐力P Zero Rosso

推薦指數(shù)：★★★☆

推薦理由：倍耐力P Zero Rosso是一款綜合型的輪胎，它的運(yùn)動(dòng)和舒適性綜合的比較好，RDX是一款偏舒適的城市SUV，選擇Rosso既能不失舒適性，又可以提高它的運(yùn)動(dòng)性能，對(duì)于提高RDX整車的性能有很多的幫助。

2.輪胎推薦：米其林Pilot Preceda 2

推薦指數(shù)：★★★

推薦理由：米其林Pilot Preceda 2（PP2）是一款偏運(yùn)動(dòng)的輪胎，它的運(yùn)動(dòng)性能比HP強(qiáng)，能很大的提高RDX的運(yùn)動(dòng)性能。而且這款輪胎的靜音舒適性也可以，即使是運(yùn)動(dòng)胎，但米其林的輪胎較軟，舒適性還是有保障的。

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