東風(fēng)雪鐵龍C4L長(zhǎng)測(cè)（2）輪胎偏重舒適性

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】本期車(chē)型的換胎建議，我們將向大家介紹東風(fēng)雪鐵龍C4L。 這款車(chē)型是東風(fēng)雪鐵龍新推的緊湊型車(chē)，它也是我們本次的長(zhǎng)測(cè)車(chē)。因此，作為輪胎頻道的編輯，小編給它來(lái)個(gè)換胎建議。希望通過(guò)我們的繞樁和長(zhǎng)期駕乘感受，去了解雪鐵龍C4L（詢(xún)底價(jià)|查參配）原車(chē)輪胎的操控和舒適性，如果換輪胎要怎么升級(jí)？下面一一為大家解答。

體驗(yàn)讀圖模式

　 說(shuō)明：由于受到成本因素制約，原配輪胎并不一定是最好的。“換胎建議”類(lèi)型文章著重體驗(yàn)車(chē)型和輪胎匹配的效果，根據(jù)編輯自身經(jīng)驗(yàn)和對(duì)車(chē)輛的理解而提出換胎（升級(jí)）建議。歡迎關(guān)心車(chē)型和輪胎的熱心網(wǎng)友評(píng)論和交流。

● 雪鐵龍C4L與Primacy LC博悅的匹配情況

一、車(chē)型和輪胎狀況

　　本次體驗(yàn)的車(chē)型為2013款雪鐵龍C4L1.8 自動(dòng)勁馳版車(chē)型，已經(jīng)行駛了1.7萬(wàn)多公里，前懸掛為麥弗遜，后懸掛為可變形橫梁式，并帶橫向穩(wěn)定桿，懸掛的調(diào)教前軟后硬。雪鐵龍C4L配裝的是米其林Primacy LC博悅，是一款主打舒適靜音的輪胎，繞樁前約五成新。

    在這里說(shuō)一說(shuō)C4L這套輪胎，Primacy LC博悅輪胎是米其林上代主推的靜音舒適型輪胎，特點(diǎn)就是靜音舒適，它是同級(jí)別中的“高帥富”。但LC博悅也并不是就十全十美了，它也有軟肋。偏重靜音的輪胎，在耐磨和操控上表現(xiàn)本不會(huì)太突出，反而會(huì)更差。只是我們不知道這款輪胎在雪鐵龍C4L上表現(xiàn)如何？

     體驗(yàn)前，我們對(duì)輪胎氣壓以及胎面硬度進(jìn)行了測(cè)量，數(shù)據(jù)如下：

　　米其林Primacy LC博悅胎面內(nèi)中外側(cè)的硬度都為60HA，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一款主打舒適性的輪胎已經(jīng)是較高的水平了。

二、靜音效果出色，懸掛偏舒適

　　雪鐵龍C4L在去做繞樁前已經(jīng)跑了1.7萬(wàn)多公里，輪胎磨損較明顯，估摸著就只剩五成新了。因?yàn)檫@兩長(zhǎng)測(cè)車(chē)是媒體試駕車(chē)，被無(wú)數(shù)的媒體同行蹂躪，輪胎還能剩五成新就已經(jīng)很了不起了。

　　我們駕駛C4L以60公里/小時(shí)的速度在瀝青路面行駛，四組噪音數(shù)據(jù)分別是62.4分貝、61.4分貝、62.5分貝和61.7分貝，平均為62分貝。當(dāng)?shù)弥@個(gè)平均值后，小編覺(jué)得并不意外，因?yàn)槲以隈{駛C4L一個(gè)星期左右的時(shí)間里，確實(shí)感受到它車(chē)廂內(nèi)的安靜，這個(gè)數(shù)值比安裝在世嘉上的馬牌CPC2還低了2.5分貝。（詳細(xì)請(qǐng)看：馬牌CPC2輪胎長(zhǎng)測(cè)）

　　C4L在靜音方面能有如此好的靜音表現(xiàn)，我覺(jué)得有兩大方面，第一是C4L的車(chē)身隔音效果好，能夠很好的隔覺(jué)車(chē)外的胎噪和風(fēng)燥。第二是輪胎對(duì)路噪的抑制比較給力。雖然4條米其林Primacy LC博悅輪胎只有五成新，但它對(duì)抑制胎噪起到很多好的作用。

　　要了解輪胎對(duì)車(chē)型的影響，還撇不開(kāi)懸掛。雪鐵龍C4L采用前麥弗遜后可變形扭力梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛，整體偏舒適。以50公里的車(chē)速過(guò)高約3厘米厚的減速帶時(shí)，我們坐在車(chē)廂內(nèi)并未感受到?jīng)]有明顯的跳動(dòng)，前懸掛的韌性足偏軟、后懸稍微比較生硬。輪胎的扁平比為50，對(duì)于過(guò)濾路面的震動(dòng)比較弱，幸好懸掛總體偏舒適，因此即使這樣的搭配，C4L在過(guò)減速帶時(shí)的舒適性還是不錯(cuò)。

三、懸掛和輪胎偏舒適，操控表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在做繞樁前，再一次重申米其林Primacy LC博悅是一款偏重舒適的輪胎，因此下面我們著重對(duì)它的操控性能進(jìn)行考核。

　　我們對(duì)C4L上的4條米其林Primacy  LC博悅贊賞有加時(shí)，在操控方面我們卻發(fā)現(xiàn)輪胎的不足之處。我們先用50公里以下的速度試探輪胎和車(chē)型在繞樁的極限，這個(gè)速度對(duì)輪胎和懸掛的挑戰(zhàn)沒(méi)多大意義。輪胎能夠穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，側(cè)傾也不明顯。雖然也伴隨有推頭和響胎，但這些都不明顯。在ESP的作用下，輪胎的線(xiàn)性和循跡性都不錯(cuò)，只要方向盤(pán)調(diào)整好就行。

　　當(dāng)?shù)弥喬サ臉O限可以更高時(shí)，我們逐漸將車(chē)速往上拉，55公里/小時(shí)沒(méi)問(wèn)題，然后56、57、58、59，直到60公里/小時(shí)，輪胎和懸掛極限到了。車(chē)身的側(cè)傾比較嚴(yán)重，推頭很厲害，50扁平比的輪胎靠近樁筒外側(cè)已經(jīng)被壓得只剩10，響胎聲刺耳。偏軟前懸掛和注重舒適的輪胎是原因，車(chē)已經(jīng)無(wú)法在60公里/小時(shí)以上的速度完成繞樁。

　　繞完樁后，我去觀察輪胎的磨損情況，發(fā)現(xiàn)除了中間肋條邊角磨損較為明顯外，其他部分的還好。我們測(cè)試的場(chǎng)地中間有個(gè)突起的水泥塊，對(duì)輪胎肋條的邊角傷害特嚴(yán)重。而米其林Primacy LC博悅只磨損了肋條的邊角，耐磨性還是可以的。

總結(jié)：

　　如果要用一個(gè)詞來(lái)形容雪鐵龍C4L上的4條輪胎，我會(huì)用“極致”。為什么？因?yàn)樗龅搅嗽陟o音舒適方面極致的表現(xiàn)，讓駕乘者都能享受到安靜的車(chē)廂環(huán)境，肯定的是這和雪鐵龍C4L的車(chē)身隔音也有很大關(guān)系。我們測(cè)試的車(chē)型是1.8L 自動(dòng)勁馳版，也就四C4L1.8動(dòng)力的頂配車(chē)型，配條超過(guò)千元的輪胎，也實(shí)在是下足了本。

 　　這套輪胎雖定位為舒適型輪胎，即使在繞樁表現(xiàn)不是太出色，但在與C4L相處的那段時(shí)間里，我駕駛它以70-80公里/小時(shí)的速度過(guò)彎，都能清晰的感覺(jué)輪胎穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，對(duì)雪鐵龍C4L上這套輪胎表現(xiàn)我相當(dāng)?shù)臐M(mǎn)意。如果要更換輪胎，駕駛風(fēng)格不是太激烈的車(chē)主直接換回原車(chē)輪胎就足夠了。

● 其他編輯體驗(yàn)感受

 ● 雪鐵龍C4L換胎升級(jí)建議一覽表

　　2013款雪鐵龍C4L的原配輪胎有215/55 R16和215/50 R17兩個(gè)規(guī)格，而且C4L有1.6渦輪增壓和1.8自然吸氣兩款動(dòng)力，因此輪胎更換（升級(jí)）分別為大家推薦偏舒適和偏運(yùn)動(dòng)兩種。大家可以參照下表：

部分輪胎推薦：

推薦輪胎：固特異 御乘

京東商城報(bào)價(jià)：697元（215/55 R16）

推薦指數(shù)：★★★☆

推薦理由：固特異御乘同樣是一款舒適性不錯(cuò)的輪胎，而且它在高端靜音輪胎中的價(jià)格比較低，性?xún)r(jià)比較高。雪鐵龍C4L配上這款輪胎，結(jié)合自身不錯(cuò)的隔音，御乘同樣有很好的靜音舒適性。

推薦輪胎：倍耐力新P7

京東商城報(bào)價(jià)：865元（215/55 R16）940元（215/50 R17）

推薦指數(shù)：★★★★☆

推薦理由：如果是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L，換胎時(shí)建議買(mǎi)一款偏運(yùn)動(dòng)的輪胎，但也不能完全犧牲舒適性，因此倍耐力新P7是個(gè)不錯(cuò)的選擇。倍耐力新P7的舒適型和運(yùn)動(dòng)性能綜合得比較好，而且偏向運(yùn)動(dòng)。C4L1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)配一款偏運(yùn)動(dòng)型的輪胎，更能發(fā)揮動(dòng)力的性能。

　　C4L的換胎建議完成了，車(chē)鑰匙將會(huì)交到黃贊手上，由他對(duì)C4L 1.8L車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的底盤(pán)解析，看看它的“下盤(pán)功夫”到底如何。敬請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注第三期東風(fēng)雪鐵龍C4L的長(zhǎng)測(cè)文章。

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