定位靜音舒適 測中策全諾1號EV PRO輪胎

　　【太平洋汽車 輪胎頻道】現(xiàn)如今，新能源車不斷地走進千家萬戶，越來越多的朋友將新能源車作為自己家庭的主力出行工具。與燃油車相比，新能源車對輪胎的要求更高。首先咱們新能源車行駛起來在靜音方面有先天的優(yōu)勢，胎噪更容易凸顯。同時由于更大的電池模組帶來的重量，以及電機大扭矩的特性，所以新能源車對輪胎的靜音性、強度、耐磨性以及滾阻等方面提出更高的要求。

　　這類車主對于輪胎的舒適性以及噪音控制往往有著更高要求，這種類型的輪胎以往只有外國品牌才有對應產(chǎn)品。我們這次要評測的就是來自中策全諾1號EV PRO輪胎，看看這款號稱是業(yè)內(nèi)擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎，在這臺理想L7上表現(xiàn)如何？

測試車介紹

　　本次測試車型具體型號為理想L7 Air，其配備了1.5T四缸增程器，在電機的加持下總功率達到330kW，扭矩達到620N·m。行駛里程為8988km，總體車況優(yōu)秀，輪胎規(guī)格為255/50 R20，主測輪胎為中策全諾1號EV PRO，比對輪胎為車輛原配輪胎。

中策全諾1號 EV PRO基礎參數(shù)解析

　　中策這款全諾1號EV PRO輪胎號稱是業(yè)內(nèi)，擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎，它采用的是聚氨酯靜音棉，能夠有效過濾內(nèi)部空腔低頻噪音。

　　同時使用了防彈衣骨架材料，提升輪胎接地面積，增強輪胎韌性，更好地承受新能源車型起步所爆發(fā)的扭矩。

　　外部采用的是無氣孔胎面技術，運用的是中策的真空負壓排氣工藝，外觀更加唯美。在耐磨方面，超級混合動力配方，在宏觀上有更高的剛性同時在微觀上有更高的韌性，因此它既能高操控，又能高抓地，還有更好的抗磨耗能力。

　　中策全諾1號EV PRO輪胎前后胎尺寸均為255/50 R20，其最大承重為1030kg，最高允許的行駛速度為270km/h，適配20寸輪轂的理想L7等車型。

百公里加速/制動

　　我們首先在干燥的瀝青路上，將理想L7的空調(diào)和音響系統(tǒng)關閉，同時駕駛模式設為“運動”，使用PBOX記錄儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數(shù)據(jù)。

干地百公里加速測試

　　百公里測試中，將理想L7的空調(diào)、音響系統(tǒng)關閉，駕駛模式設為“運動”。采用彈射起步方式，利用PBOX記錄儀采集數(shù)據(jù)。

　　中策全諾1號EV PRO輪胎憑借強大的抓地力，以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這輛理想L7在全力加速時幾乎沒有打滑。最終，中策全諾1號EV PRO輪胎的平均百公里加速成績?yōu)?.14秒，相比原廠輪胎的5.22秒有一定的優(yōu)勢！

干地百公里制動測試

　　百公里制動測試時，我們在車輛時速達到105km/h時全力踩下剎車，使用PBOX記錄儀采集100km/h-0的制動距離數(shù)據(jù)。在百公里制動測試中，中策全諾1號EV PRO輪胎在全力制動時緊緊咬住地面，哪怕應對理想L7這樣的自重，給到駕駛員的信心也非常強。

　　最終，中策全諾1號EV PRO輪胎的平均百公里制動距離為39.73米，相較原廠輪胎40.86米有著超過1米的優(yōu)勢，對于理想L7這樣一款整備質(zhì)量超過2.4噸的中大型SUV來說，這樣的表現(xiàn)非常亮眼，有效降低安全事故發(fā)生的概率。

濕地百公里加速測試

　　在濕滑場地上，得益于新材料的運用、以及仿真優(yōu)化溝槽設計，中策全諾1號EV PRO輪胎很快就能消除由于濕滑路面而造成的輪胎打滑現(xiàn)象，濕地情況下加速成績?yōu)?.55秒，相較于原廠輪胎5.61秒更有優(yōu)勢，整個加速過程比較平穩(wěn)，非常接近干地的表現(xiàn)。

濕地百公里制動測試

　　在濕滑場地上，特別對于理想L7這樣體量的SUV，輪胎打滑加劇是難以避免的。最終，中策中策全諾1號EV PRO輪胎的濕地百公里制動距離為46.87米，相較原廠輪胎47.00米有一定的優(yōu)勢。雖然制動距離有所延長，但裝配中策全諾1號 EV PRO的理想L7沒有出現(xiàn)任何的左右滑移現(xiàn)象，整個制動過程無論是給到駕駛員或是乘客有很強的安全感。

車內(nèi)噪音測試

　　在車內(nèi)噪音測試中，我們將理想L7的空調(diào)、音響系統(tǒng)關閉，同時駕駛模式設為“舒適”，在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛加速到60-80-100km/h并打開定速巡航，待噪音值穩(wěn)定后，使用噪音記錄儀收集各個速度下的平均噪音數(shù)據(jù)。

　　經(jīng)過實測，裝配中策全諾1號 EV PRO輪胎的理想L7在60-80-100km/h下的平均噪音分別為50.0dB-53.9dB-57.7dB，原廠輪胎在60-80-100km/h下的噪音數(shù)據(jù)分別為48.4dB-54.8dB-58.0dB?？磥碓诰郯滨レo音棉的加持下，內(nèi)部空腔低頻噪音也能得到有效過濾，整個車廂氛圍異常安靜，即便高速巡航，前后排乘員之間也無需提升音量即可順暢溝通。

最后

　　總結(jié)一下，經(jīng)過深度的測試、體驗后，中策全諾1號 EV PRO輪胎表現(xiàn)相當出色。與傳統(tǒng)輪胎相比，這款輪胎做了很多優(yōu)化，其低噪音、高承載力、低滾動阻力、優(yōu)秀的抓地力等優(yōu)點，也能夠顯著提升新能源車的舒適性、操控性和能效表現(xiàn)。

　　請大家持續(xù)關注太平洋汽車《輪胎評測》欄目，我們還會持續(xù)評測市面上的各款輪胎，給大家?guī)韺I(yè)有干貨的輪胎測評，我們下期再見！

（圖/文/攝：太平洋汽車 鄧浩天）