事故遠(yuǎn)離我（12）開車必備的危機(jī)預(yù)判意識(shí)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】路上開車，除了要擁有過硬的技術(shù)之外，還得擁有足夠的安全意識(shí)，這其中就包括危機(jī)預(yù)判意識(shí)。能敏銳的察覺到路上隨時(shí)可能發(fā)生的各種突發(fā)情況，并提前做好應(yīng)對措施，這就是我們常常所說的“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”。新手和老手的區(qū)別往往就在危機(jī)預(yù)判意識(shí)上，所以一旦有突發(fā)情況發(fā)生，老手能夠以恰當(dāng)?shù)姆椒▽⑽C(jī)化解掉，而新手則可能會(huì)手足無措。這一期的《用車寶典》，我們就來聊聊“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這個(gè)話題。

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● 為什么寫這篇文章？

　　在以往的《事故視頻分析》文章中，我們曾多次提到過“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這個(gè)詞語。例如在《西藏大巴翻車慘劇》關(guān)于事故的解讀中我們提到“大巴司機(jī)缺乏危機(jī)預(yù)判意識(shí)”可能是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一，事故發(fā)生時(shí)大巴司機(jī)可能是在和企圖超車的越野車斗氣，故意不減速將越野車讓過去。不過這一觀點(diǎn)引來了部分網(wǎng)友們的“狂噴”。

　　從這里我們發(fā)現(xiàn)有很大部分網(wǎng)友貌似沒有“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這個(gè)概念或者對“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”存在誤解，所以我們覺得有必要來聊聊“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這個(gè)話題。

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● 什么是危機(jī)預(yù)判意識(shí)？

　　過十字路口時(shí)，當(dāng)交通燈變紅燈時(shí)，我們知道要停下來，不能繼續(xù)往前走——因?yàn)槲覀冎来藭r(shí)其它車輛正準(zhǔn)備過馬路，繼續(xù)往前走可能會(huì)被車撞到，所以我們必須停下等變綠燈時(shí)再通過，綠燈亮?xí)r再通過路口才是安全的。

　　以上描述的情況可能是我們每個(gè)人每天都會(huì)遇到的，它實(shí)際上就是我們腦海中的一種危機(jī)預(yù)判意識(shí)。危機(jī)預(yù)判意識(shí)是指你根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或者當(dāng)前的情況，判斷接下來可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)，從而采取預(yù)處理方式來避免危險(xiǎn)的發(fā)生，或者將損害降到最低的一種條件反射性行為。

　　我們這篇文章所說的危機(jī)預(yù)判意識(shí)包括對危險(xiǎn)進(jìn)行判斷以及做出應(yīng)對準(zhǔn)備措施兩個(gè)方面，通常是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)累積，逐漸形成的一種條件反射式意識(shí)，一旦危機(jī)條件與我們以往經(jīng)驗(yàn)中的一致時(shí)，便會(huì)下意識(shí)的做出應(yīng)對動(dòng)作。例如我們開車過程中，前方路口突然沖出一個(gè)人，我們會(huì)下意識(shí)的踩剎車降低車速，這也是一種危機(jī)預(yù)判意識(shí)。

● 行車缺乏危機(jī)預(yù)判意識(shí)會(huì)怎么樣？

　　大家都知道，我國雖然是機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷量最大的國家，但是國內(nèi)駕駛員的素質(zhì)、行車環(huán)境卻比刀山火海還復(fù)雜，每天上下班通常都是在我插你你插我中度過，要是缺少一定的危機(jī)預(yù)判意識(shí)，還真的不行。我們先來看看下面的視頻壓壓驚：

【過路口不減速 撞車人被甩出車外】

　　上面的事故發(fā)生在沒有紅綠燈的十字路口，事故的最主要原因還是客車和貨車在通過路口時(shí)都沒有減速。缺乏危機(jī)預(yù)判意識(shí)，通過十字路口而且是沒有紅綠燈的十字路口沒有減速，是造成在這類路口交通事故頻發(fā)的原因。

● 哪些情況需要喚起我們的危機(jī)意識(shí)？

　　實(shí)際上，我們在每天的開車過程中，都能遇到各種各樣的情況，例如各種不守規(guī)矩開車的人，遇到這些情況，我們就需要提高警惕，時(shí)刻做好準(zhǔn)備。下面就列舉了幾種常見的、在我們身邊頻發(fā)的情況，希望能引起大家對危機(jī)預(yù)判意識(shí)的重視。

1、 遇前車倒車寧等三分也不搶一秒

　　前些天，我看到這樣一個(gè)視頻，在停車場遇到前車還在倒車入庫的過程中，后車貿(mào)然往前開，最終導(dǎo)致兩車發(fā)生剮蹭。雖然從事故的責(zé)任劃分來看，前車倒車影響后方直行車輛，負(fù)事故全部責(zé)任，但后車也因此浪費(fèi)了時(shí)間去修車、跑保險(xiǎn)流程，筆者實(shí)在覺得不值得。

　　我們在遇到路邊有人在倒車過程中，我們要預(yù)判到對方有可能存在盲區(qū)沒注意到你，你如果開過去有可能會(huì)被對方剮蹭到。引起遇到前車在倒車時(shí)，我們寧愿在他的倒車范圍之外多等一會(huì)，也不要貿(mào)然往前開。

　　通常人在倒車過程中駕駛?cè)说淖⒁饬Χ紩?huì)放在車輛兩邊以及車尾的位置，你如果此時(shí)從后面開上來，他可能就沒注意到你，你如果貿(mào)然往前開可能就會(huì)被對方撞到。而且，如果你覺得他在倒車時(shí)，留下的空間足夠你車開過去了，最好也先鳴喇叭示意對方一下，等對方發(fā)現(xiàn)了你的意圖車不動(dòng)了你再開過去，這樣很大程度上就能避免事故的發(fā)生。

2、高速上遇魯莽超車有意識(shí)的減速讓過去

　　在高速上開車時(shí)，經(jīng)常能遇到這樣的一些車輛。當(dāng)你在最左側(cè)車道超前面的大貨車時(shí)，你右邊的車道上總有一些開得飛快的車輛企圖從你和大貨車中間的間隙超過去，例如下面視頻中的這輛奧迪車。

　　視頻中類似奔馳車這種情況在高速路上很常見，經(jīng)常有這么一些自認(rèn)為“技術(shù)高超”的車輛，通常遇到這種情況我都會(huì)稍微減速讓對方過去，然后離他遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

　　如果我們沒有減速給對方留多點(diǎn)空間過去，對方在強(qiáng)行超車過程中很可能剮蹭到我們的車輛，要不就追尾貨車，這兩種情況在時(shí)速超過100km/h的情況下，一旦發(fā)生都是很危險(xiǎn)的。綜合這樣的危機(jī)判斷之后，減速讓行離對方遠(yuǎn)點(diǎn)是最理性的。

　　可能這種情況下很多人都想問“明明是我正常直行，我為什么要讓？”。對此筆者想說的是，按照視頻中奔馳車這種開車方式的，遲早會(huì)出事；但我不希望他出事的時(shí)候連累我，所以盡管我是直行不需要讓他，但我還是會(huì)選擇減速讓行。

　　我們此前的事故視頻分析文章《西藏大巴翻車慘劇》就是這樣的一個(gè)案例。雖然在這起事故中，貿(mào)然超車的越野車是事故發(fā)生的主要原因，但如果在這種情況下，大巴車司機(jī)能意識(shí)到如果越野車一旦碰撞會(huì)禍及到自己的話，可能會(huì)選擇減速讓越野車過去，也許這起事故就不會(huì)發(fā)生。

3、遇前剎車燈亮起提前輕點(diǎn)剎車減速

　　在平時(shí)市區(qū)開車過程中，很多人遇到前車剎車時(shí)，習(xí)慣等到自己與前車很近時(shí)才踩剎車，這樣能避免被其它車輛插進(jìn)來，但如果這種開車習(xí)慣帶到高速上有可能就分分鐘會(huì)出現(xiàn)意外。

　　在高速路上，通常兩車之間的間距都是比較大的，當(dāng)前車剎車燈亮起時(shí)，你很難判斷對方是急剎車還是輕剎車。如果按照在市區(qū)的習(xí)慣來，等到離前車很近時(shí)才踩剎車，萬一此時(shí)前車是急剎車，由于車速較快，很可能就會(huì)因剎車不及釀成追尾事故。

　　所以在高速路上，如果遇到前車剎車燈亮起時(shí)，可以先輕點(diǎn)剎車將車速降下來，同時(shí)也可以給你后方的車輛一個(gè)提醒。待確認(rèn)前方不是急剎車時(shí)再繼續(xù)往前走，這樣可避免因剎車不急引發(fā)的追尾事故。

　　當(dāng)然，這里所指的前方剎車，并不是指那種前車突然緊急剎車的情況，而是指那種遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到前車剎車燈亮起踩剎車的情況。如果遇到前車突然緊急剎車，而你自己剎車距離不夠時(shí)，建議此時(shí)扶好方向盤直接追尾前車，前方不要亂打方向盤緊急避讓，否則可能會(huì)禍及更多的無辜車輛引發(fā)更嚴(yán)重的后果。

● 寫在最后：退一步海闊天空

　　還是以《西藏大巴翻車慘劇》為例，雖然事故的主要責(zé)任是越野車強(qiáng)行超車不對，但如果大巴司機(jī)能意識(shí)到如果越野車超車不成功與前車發(fā)生碰撞，將禍及自己的車輛，最終可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，我想他也一樣會(huì)選擇減速避讓。

　　雖然大巴車沒有義務(wù)一定要避讓越野車，但退一步海闊天空，或許就那么一念之間，大巴車上40多條人命就不會(huì)消失。筆者知道現(xiàn)在說這些已經(jīng)沒有什么作用，也可能事實(shí)并非是大巴車與越野車斗氣故意不讓車，但筆者想跟大家分享的是這種在開車過程中需要時(shí)刻保持的危機(jī)意識(shí)。有時(shí)候沒有必要因?yàn)橐痪?ldquo;是對方的錯(cuò)，我沒必要讓步”而造成兩敗俱傷的后果，等事后想想才知道這種想法是有多么的不成熟。

　　“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”是為了在預(yù)判到接下來即將發(fā)生什么危險(xiǎn)時(shí)做出應(yīng)對措施，避免事故的發(fā)生；并非是在預(yù)判到前車出現(xiàn)違規(guī)危險(xiǎn)行為時(shí)，為了給所謂的對方一個(gè)“教訓(xùn)”而任由危險(xiǎn)的發(fā)生。在《突遇緊急變道如何處理》文章后面的評論中，就有網(wǎng)友不理性的評論說“撞得好，讓他以后長點(diǎn)記性”。但也正如理性的網(wǎng)友所評論的“要是后車早一點(diǎn)剎車，就算撞上了，也不至于把前車撞出高速，要是前車真的死了幾個(gè)人……”這樣你還會(huì)覺得安心嗎？

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● 總結(jié)

　　在很多時(shí)候，擁有“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”可以讓你提前那么1秒甚至零點(diǎn)幾秒做出準(zhǔn)備動(dòng)作，而可能就在這么一小會(huì)的時(shí)間內(nèi)，你就能成功的化解了一場災(zāi)難的發(fā)生。“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”是在長時(shí)間的駕駛過程中慢慢形成的，雖然說短時(shí)間內(nèi)不能一蹴而就，但我們必須要有意識(shí)的去養(yǎng)成它。在平時(shí)的開車過程中也要多留幾個(gè)心眼，遇到情況提前做好準(zhǔn)備，在無形之中將危險(xiǎn)扼殺掉，但無論如何筆者認(rèn)為消滅危險(xiǎn)最有效的方法終究還是規(guī)矩駕駛。（圖/文 太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）

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