事故視頻分析（10） 緊急避讓如何操作？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】由于工作關(guān)系，我經(jīng)常需要挖掘一些事故視頻進行分析，看得越多，對事故的防范心理就越強。不過，老是看到被撞得稀巴爛的車輛總感覺不是很爽。最近在微博熱傳的一則視頻剛好可以給我換換口味——遇險卻能緊急避讓而毫發(fā)無損，這位當事司機的反應能力著實讓我大開眼界，想不到現(xiàn)實生活中居然有這種電影特技般的情景。“緊急避讓”這種關(guān)鍵時刻的救命絕技，很值得我們好好探討一番。

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● 事件回顧：技術(shù)高超司機瀟灑避過高速事故

　　這起事故的發(fā)生地在韓國，視頻是由一位車主車上的行車記錄儀拍攝的，只有21秒。正是這短短的21秒，讓我們見識了緊急避險操作在千鈞一發(fā)之際的救命作用：

【千鈞一發(fā)！牛逼司機瀟灑避讓高速失控翻轉(zhuǎn)小貨車】

　　事件的起因與一輛疑似爆胎失控翻車的小貨車有關(guān)。小貨車司機遇上的情況同樣屬于緊急避險，但是，小貨車司機的操作不當，再加上小貨車幾乎沒有主動安全配置，最終導致翻車。

　　正當我們將注意力放在小貨車身上時，卻出現(xiàn)了更驚險的一幕：一輛黑色轎車從內(nèi)側(cè)超車道閃出，隨后以S型的行車線路瀟灑地避開了橫在路上的小貨車。從視頻當中，我們無法看到黑色轎車司機當時的表情，但從車輛連貫的緊急避險動作看，我們猜測這輛黑色轎車配備了ESP系統(tǒng)，而且這位司機的操作也堪稱“教科書式”。

　　在緊急避讓步驟二時，我們不妨從轎車司機的操作中猜測其當時的反應：由于轎車此前處于內(nèi)側(cè)超車道，因此車輛只能向外側(cè)車道方向避讓；在轎車向外側(cè)避讓的過程中，司機仍密切留意其后方車輛的動態(tài)（包括拍攝車及目標車道隨后駛來的那輛大貨車），迅速跨越拍攝車所在車道，并且選擇外側(cè)第二車道作為目標車道。

　　整個緊急避讓操作可謂一氣呵成，雖然這可能與轎車的ESP系統(tǒng)及時介入有關(guān)，但我們還是不得不佩服這位轎車司機過硬的駕駛技術(shù)以及冷靜的處理方式。在整個過程中，轎車司機采取了三個關(guān)鍵操作：一個是始終保持剎車減速（轎車之前處于內(nèi)側(cè)快車道，車速較快，不減速的話很難進行緊急避讓），踩死剎車讓ABS發(fā)揮作用；另一個是調(diào)整車輛方向進行避讓時，采用快速打方向的方式，避免車輛轉(zhuǎn)向過度失控；第三個是完成避讓后迅速駛離車禍現(xiàn)場，避免自己遭受追尾意外。

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡稱。由于博世是第一家把電子穩(wěn)定程序投入量產(chǎn)的公司，其產(chǎn)品簡稱就是ESP，因此ESP幾乎成了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代名詞。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令，能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。以下這段視頻就清楚解釋了ESP的工作原理：