事故視頻分析（15）當(dāng)心奪命隔離帶！

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】近日，上海車(chē)主寧先生為大家詮釋了什么叫“人品差”：在路上先是遇上不靠譜的新手，然后碰到坑爹設(shè)計(jì)的隔離帶，最后整輛車(chē)還悲催地騎了上去。這起事故很快便在網(wǎng)上引起了熱議，連車(chē)主也現(xiàn)身電視及發(fā)帖解釋自己的不幸遭遇。隔離帶本應(yīng)起著分隔車(chē)流的作用，但卻屢屢成為傷車(chē)甚至奪命的兇器，究竟問(wèn)題出在哪里？本期文章，我們就來(lái)聊聊這些隨處可見(jiàn)的馬路隔離帶。

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● 事故回顧：悲催車(chē)主駕車(chē)撞隔離帶車(chē)輛幾乎“起飛”

　　11月29號(hào)中午，寧先生駕車(chē)從上海宜山路由西往東行駛，卻在經(jīng)過(guò)虹許路路口時(shí)遭遇了意想不到的事故：

【這該怪誰(shuí)？實(shí)拍車(chē)輛被馬路隔離帶暴力托底】

　　視頻一開(kāi)始，道路上的車(chē)輛都相安無(wú)事各行其道。當(dāng)寧先生經(jīng)過(guò)虹許路路口時(shí)，由于這里設(shè)置了潮汐車(chē)道，因此車(chē)道由兩條增加為三條，他便打算向右變道。但由于與前車(chē)路虎極光的車(chē)距過(guò)近，視線受阻，當(dāng)寧先生視野內(nèi)出現(xiàn)一條水泥隔離帶時(shí)，他根本沒(méi)有時(shí)間作出反應(yīng)，直接開(kāi)車(chē)騎了上去。

什么是“潮汐車(chē)道”？

　　潮汐車(chē)道是指根據(jù)城市早晚交通流量的不同情況，對(duì)有條件的道路，通過(guò)車(chē)道燈的指示方向變化，調(diào)整主干道車(chē)道數(shù)量，控制車(chē)道的行駛方向，以達(dá)到加速引導(dǎo)車(chē)流的作用。上文案例的事發(fā)路段就是在東往西方向設(shè)置了一條潮汐車(chē)道，根據(jù)雙向車(chē)流的實(shí)際情況，調(diào)整潮汐車(chē)道的行車(chē)方向（西往東或東往西）。

　　對(duì)于這起事故，網(wǎng)友的意見(jiàn)也分為兩派，有同情寧先生并指責(zé)道路設(shè)計(jì)不合理的，也有批評(píng)寧先生駕駛行為不當(dāng)自找苦吃的。身為當(dāng)事人的寧先生，也現(xiàn)身新聞節(jié)目發(fā)表了自己的看法：

【車(chē)輛騎上隔離帶 車(chē)主現(xiàn)身指責(zé)道路設(shè)計(jì)有缺陷】

　　我們不妨通過(guò)視頻截圖，看看事故現(xiàn)場(chǎng)的交通設(shè)施的設(shè)置有哪些不合理的地方：

　　交通設(shè)施設(shè)置的不合理是導(dǎo)致這次事故的客觀原因，主觀原因則是拍攝車(chē)與前車(chē)車(chē)距太小，車(chē)主變道時(shí)的操作過(guò)急（車(chē)主自己也承認(rèn)當(dāng)時(shí)被前面的極光阻擋，視線受阻，而且有點(diǎn)心急），等到發(fā)現(xiàn)不妥時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及補(bǔ)救了。

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● 夜間行車(chē)遇上隔離帶可能會(huì)被奪命！

　　某些設(shè)置不合理或標(biāo)識(shí)不明顯的隔離帶，在白天就已經(jīng)是影響行車(chē)安全的“暗器”，到了晚上便升級(jí)成奪人性命的“兇器”。以下這段視頻，便記錄了一輛轎車(chē)夜間撞上隔離帶后致司機(jī)死亡的全過(guò)程，慘烈的經(jīng)過(guò)向我們敲醒了警鐘：

【慘烈的死亡瞬間！視頻記錄轎車(chē)夜間撞隔離帶全過(guò)程】

　　雖然我們很難從視頻中判斷司機(jī)是否走神或醉駕，但可以肯定的是，事發(fā)地的交通標(biāo)志、交通標(biāo)線及隔離帶的設(shè)置并不合理，這也是造成司機(jī)死亡的重要原因。 

什么是“導(dǎo)流線”？

　　導(dǎo)流線的形式主要為一個(gè)或幾個(gè)根據(jù)路口地形設(shè)置的白色V形線或斜紋線區(qū)域，表示車(chē)輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。導(dǎo)流線主要用于過(guò)寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口、立體交叉的匝道口或其他特殊地點(diǎn)。

　　除了交通設(shè)施設(shè)置不合理之外，看完視頻后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，司機(jī)撞車(chē)前的駕駛行為其實(shí)并不規(guī)矩，如長(zhǎng)時(shí)間壓線跨車(chē)道行駛、00：29時(shí)闖紅燈，而且還有超速及燈光亮度過(guò)高的嫌疑，在接近隔離帶時(shí)車(chē)輛明顯跑偏，這些行為同樣是事故的誘因。一個(gè)生命就這樣消逝了，實(shí)在是令人扼腕痛惜。

● 看看我們身邊那些不靠譜的隔離帶

　　上面兩個(gè)事故案例，一個(gè)傷車(chē)，一個(gè)奪命，都與隔離帶設(shè)置不合理有關(guān)。其實(shí)，我們身邊就有很多類(lèi)似的設(shè)置不合理的隔離帶或隔離樁，稍不留神，我們可能就會(huì)遭遇一次“碰撞測(cè)試”。下面兩個(gè)例子是我們?cè)诼飞想S機(jī)找到的： 

　　這些設(shè)置不合理的隔離帶，基本上是缺乏提示標(biāo)志，而且沒(méi)有預(yù)留足夠的變道區(qū)域，車(chē)輛很容易就會(huì)撞上，說(shuō)不定什么時(shí)候又會(huì)有人遭殃了。令人無(wú)奈的是，目前各地道路上的隔離帶設(shè)置，大部分都是不規(guī)范的，相關(guān)施工人員難道都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的“臨時(shí)工”？

● 如何才能避開(kāi)“奪命隔離帶”？

1、開(kāi)車(chē)時(shí)避免走神

【典型的開(kāi)車(chē)走神行為——開(kāi)車(chē)調(diào)導(dǎo)航】

　　“開(kāi)車(chē)走神”絕對(duì)是行車(chē)安全的大敵，上文提到的兩個(gè)案例都有走神的因素在里面。不專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，遇上那些不顯眼的隔離帶，就只有撞上去的下場(chǎng)了。

2、與前車(chē)保留足夠車(chē)距

　　跟車(chē)太近，不僅容易被前車(chē)的急剎暗算，而且變道時(shí)萬(wàn)一遇上不明顯的隔離帶，又會(huì)是一起慘烈的撞車(chē)事故。

3、在陌生路段密切留意交通標(biāo)志及標(biāo)線

4、規(guī)范駕駛行為避免隨意穿插及超速

　　有些司機(jī)很猴急，在分岔路口也要插隊(duì)加塞，也不知道他們要趕著上船還是上哪里。萬(wàn)一不留神撞上了隔離帶，那就得不償失了。

5、夜間行車(chē)規(guī)范用燈

　　總結(jié)：馬路隔離帶淪為“傷車(chē)暗器”甚至是“奪命兇器”，都是設(shè)置不合理造成的，路政管理部門(mén)有不可推卸的責(zé)任，解決辦法只能是徹底巡查，及時(shí)糾正設(shè)置不合理的隔離帶，并且在日后設(shè)置時(shí)嚴(yán)格遵照《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》的要求進(jìn)行；對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，躲開(kāi)“奪命隔離帶”的關(guān)鍵，就是專(zhuān)心駕駛和遵章駕駛，自己的生命安全，當(dāng)然要自己來(lái)保護(hù)。

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