10月14日，F(xiàn)1中國(guó)站結(jié)束第四次也是最后一次練習(xí)賽。邁凱輪車(chē)隊(duì)再次包攬前兩名，芬蘭車(chē)手雷克南以1分33秒212的成績(jī)獲得第一，他的隊(duì)友蒙托亞落后0.3秒排名第二。雷諾車(chē)隊(duì)的新科世界冠軍阿隆索落后邁凱輪賽車(chē)0.6秒位列第三。庫(kù)特哈德、巴頓、皮佐尼亞、費(fèi)斯切拉和舒馬赫分別獲得最后一次練習(xí)賽四到八名。

　　上午10:15開(kāi)始的第四次練習(xí)賽與第三次練習(xí)賽之間只有30分鐘的間隔。此時(shí)上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上空是一片大好晴天，氣溫21度，賽道溫度也沒(méi)有超過(guò)23度。本次練習(xí)賽是下午排位賽前的最后一次練習(xí)機(jī)會(huì)，各支車(chē)隊(duì)將根據(jù)正式比賽戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)裝載燃油進(jìn)行練習(xí)。同時(shí)工程師也將對(duì)輪胎的選擇作出最后判斷。

　　第四次練習(xí)賽開(kāi)始后的前幾分鐘都沒(méi)有 賽車(chē)出來(lái)。5分鐘的時(shí)候，邁凱輪車(chē)隊(duì)的雷克南一反常態(tài)的首先駛出維修站率先開(kāi)始練習(xí)。芬蘭車(chē)手立刻作出1分34秒099的成績(jī)這個(gè)成績(jī)比他在上一次練習(xí)賽中取得的最快圈速進(jìn)步很大。邁凱輪賽車(chē)在賽道的每一個(gè)彎道都表現(xiàn)穩(wěn)定，賽車(chē)在雷克南的操控下看起來(lái)非常易于駕駛。10分鐘后，蒙托亞、阿隆索、庫(kù)特哈德和維倫紐夫也加入了戰(zhàn)斗。

　　邁凱輪賽車(chē)再次展示出強(qiáng)大的實(shí)力，雷克南把最快圈速刷新到1分33秒933，蒙托亞只落后隊(duì)友不到0.1秒排在第二。威廉姆斯車(chē)隊(duì)的上升勢(shì)頭還在繼續(xù)，皮佐尼亞和韋伯的成績(jī)都只落后邁凱輪不到1秒。雷諾車(chē)隊(duì)的阿隆索試跑了幾圈后看到成績(jī)沒(méi)有提升就回到維修站繼續(xù)調(diào)試賽車(chē)。英美車(chē)隊(duì)的 巴頓終于在第四次練習(xí)賽開(kāi)始發(fā)威，他的成績(jī)也跑進(jìn)了1分35秒以內(nèi)。

　　20分鐘時(shí)，阿隆索再次回到賽道。剛才的調(diào)整得到立桿見(jiàn)影的結(jié)果。阿隆索跑出1分33秒918的成績(jī)一舉超過(guò)兩位邁隊(duì)友蒙托亞凱輪車(chē)手升到第一名。這個(gè)圈速讓兩部邁凱輪賽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)沒(méi)能立刻反超。阿隆索在直道上的最快車(chē)度為每小時(shí)338公里，而對(duì)手雷克南的最高車(chē)速是每小時(shí)333公里。所有使用普利司通輪胎的賽車(chē)都沿用了上次練習(xí)賽使用的舊輪胎，這可能是因?yàn)樗麄儙��?lái)的輪胎組分太軟了。

　　首先換上新輪胎的普利司通陣營(yíng)車(chē)手是法拉利車(chē)隊(duì)的舒馬赫。使用新輪胎后舒馬赫立刻把自己的最快圈速刷新，但是比起強(qiáng)大的米其林陣營(yíng)，舒馬赫的成績(jī)只能屈居第12，落后差距高達(dá)兩秒之多。

　　賽道上逐漸安靜下來(lái)，車(chē)手們像往常一樣回到維修站做最后一次調(diào)整。臨近練習(xí)賽結(jié)束前5分鐘，所有車(chē)手都出來(lái)開(kāi)始最后一次試跑后一般情況下將不再調(diào)校賽車(chē)。

　　練習(xí)賽的最后沖刺階段，蒙托亞首先突破阿隆索的最快圈速，哥倫比亞人跑出1分1分33秒554。這與賽道溫度的上升也應(yīng)該有一定的關(guān)系。庫(kù)特哈德也作出一個(gè)非常好的成績(jī)1分34秒453，紅牛車(chē)手上到第四名。幾乎所有的車(chē)手都同時(shí)駛上賽道做最后一擊。雷克南再次跑出最快，1分33秒212是一個(gè)驚人的成績(jī)。英美車(chē)手巴頓和法拉利車(chē)隊(duì)的舒馬赫的圈速也得到大幅度提高。

　　最終，邁凱輪車(chē)隊(duì)再次包攬前兩名，芬蘭車(chē)手雷克南以1分33秒212的成績(jī)獲得第一，他的隊(duì)友蒙托亞落后0.3秒排名第二。雷諾車(chē)隊(duì)的新科世界冠軍阿隆索落后邁凱輪賽車(chē)0.6秒位列第三。庫(kù)特哈德、巴頓、皮佐尼亞、費(fèi)斯切拉和舒馬赫分別獲得最后一次練習(xí)賽四到八名。