現(xiàn)在的大眾汽車，在中國(guó)市場(chǎng)過得并不是十分滋潤(rùn)。一方面，受到新能源汽車的沖擊，燃油車也面臨著十分內(nèi)卷的狀態(tài)，很多車型想要維持銷量，不得不降價(jià)促銷。另一方面，在新能源汽車市場(chǎng)，不管是一汽-大眾，還是上汽大眾，都難有爆款車型出現(xiàn)。好在，上汽大眾旗下的ID.3通過降價(jià)挽回了點(diǎn)面子，成為了ID家族的銷量擔(dān)當(dāng)。

而最近呢，大眾又開始在新能源汽車市場(chǎng)布局了，這意味著又一次反擊即將打響。這款車呢，是一汽-大眾的ID.7 VIZZION。據(jù)了解呢，新車會(huì)在這個(gè)月15日正式上市，之前已經(jīng)公布了首發(fā)版的預(yù)售價(jià)237777元。按照正常的營(yíng)銷模式，正式上市的價(jià)格會(huì)更親民一些，版本也會(huì)更為豐富一些。

對(duì)于這款車型，我個(gè)人來看，它面臨著比較大的挑戰(zhàn)。首先，先不論ID.7 VIZZION的產(chǎn)品力究竟怎么樣。就說20多萬的新能源實(shí)力派選手，隨隨便便一數(shù)，就有好幾款。比如說比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等。在新能源汽車市場(chǎng)，ID.7 VIZZION和它們比起來，品牌層面還有關(guān)注度層面其實(shí)是不在一個(gè)量級(jí)的。

此外，在產(chǎn)品信息上，我們不妨再來說一說。設(shè)計(jì)上，還是ID家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度是可以的。側(cè)面的話，也是比較充滿運(yùn)動(dòng)感，隱藏式的門把手和溜背式的車身設(shè)計(jì)是當(dāng)下新能源轎車慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。還有ID.7 VIZZION的車長(zhǎng)達(dá)到了4956mm，軸距達(dá)到了2965mm，這個(gè)尺寸還是能帶來氣場(chǎng)感和實(shí)用空間需求的。

內(nèi)飾上面，ID.7 VIZZION的設(shè)計(jì)比燃油車的大眾要簡(jiǎn)約了不少，整體我覺得比較符合咱們大眾消費(fèi)者的審美。配置上面，要是拿來比的話，恐怕不如咱們的國(guó)產(chǎn)新能源。不過，實(shí)用性強(qiáng)、使用頻率比較高的配置預(yù)計(jì)都會(huì)配備。

在動(dòng)力續(xù)航上面，根據(jù)目前的信息顯示，會(huì)有單電機(jī)后驅(qū)版本和雙電機(jī)四驅(qū)版本。其中前者的CLTC續(xù)航能達(dá)到642公里，后者能達(dá)到570公里。這樣的續(xù)航，也符合一款20萬級(jí)純電轎車的水準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)變化太快了，在幾年前誰(shuí)能夠想到大眾能從領(lǐng)跑者，變成追隨者。ID.7 VIZZION這款車呢，一汽-大眾想必也會(huì)十分重視，只是不知道上市后，咱們消費(fèi)者是否愿意為之買單呢？