近年來，國(guó)內(nèi)汽車制造商，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的迅猛崛起，迫使梅賽德斯、寶馬和奧迪等國(guó)際巨頭重新審視其在全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)的戰(zhàn)略布局。在這三家公司中，奧迪早在1988年便率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如今，隨著2025年的臨近，奧迪即將推出一個(gè)全新的子品牌，進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)。

在2024年銷售業(yè)績(jī)會(huì)議上，奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner宣布，首款量產(chǎn)車型將于4月25日至5月2日舉行的上海車展上正式亮相。不過，這款新車的全球首秀將提前至4月23日的新聞發(fā)布日。盡管車型名稱尚未公布，但可以確定的是，它將是去年奧迪E概念車的量產(chǎn)版本。與現(xiàn)有奧迪車型不同，這款新車將采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)志著奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的進(jìn)一步突破。

值得一提的是，這個(gè)全新子品牌并非大眾汽車集團(tuán)的獨(dú)立項(xiàng)目，而是與上汽集團(tuán)共同設(shè)計(jì)開發(fā)的成果。繼首款車型發(fā)布后，未來兩年內(nèi)還將推出兩款新車型，包括一款SUV和一款Sportback。從E概念車的設(shè)計(jì)來看，這些新車將摒棄奧迪標(biāo)志性的四環(huán)Logo，取而代之的是醒目的大寫字母“AUDI”。這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅彰顯了品牌的年輕化定位，也使其與全球市場(chǎng)的奧迪車型形成鮮明區(qū)別。

從外觀上看，首款車型融合了輕快的Sportback風(fēng)格與實(shí)用的Avant設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出獨(dú)特的跨界氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，新車采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，物理按鈕被大幅減少，取而代之的是多塊大尺寸屏幕，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感。不過，量產(chǎn)版本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能會(huì)有所調(diào)整。

技術(shù)層面，新車基于奧迪與上汽集團(tuán)合作開發(fā)的全新高級(jí)數(shù)字化平臺(tái)打造，車身尺寸介于A5 Avant和A6 Avant之間。得益于與上汽的合作，奧迪成功將開發(fā)周期縮短了30%。首款車型采用了定制的電動(dòng)平臺(tái)，軸距達(dá)到2950毫米）略長(zhǎng)于A6 Avant，提供了更為寬敞的內(nèi)部空間。

動(dòng)力方面，新車搭載了容量為100 kWh的電池組，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里。此外，800伏高壓架構(gòu)支持超快充電技術(shù)，僅需10分鐘即可補(bǔ)充370公里的續(xù)航里程。雙電機(jī)系統(tǒng)可輸出764馬力和800牛米的綜合功率，百公里加速時(shí)間僅為3.6秒，性能表現(xiàn)優(yōu)異。

那么，這個(gè)全新子品牌的目標(biāo)客戶是誰(shuí)？奧迪明確表示，其旨在吸引“精通技術(shù)的年輕消費(fèi)者”。除了這三款新車外，奧迪還計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出一系列長(zhǎng)軸距轎車和SUV，以滿足本土消費(fèi)者的多樣化需求。盡管2024年奧迪在中國(guó)的交付量下降了10.9%，但全年銷量仍是美國(guó)市場(chǎng)的三倍以上，充分體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪的重要性。

隨著全新子品牌的推出，奧迪不僅加速了其電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地，也展現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。未來，這一品牌能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中脫穎而出，值得期待。