不知道各位有沒有看到最近方程豹鈦3在公開招募試駕的消息，隨著實車到店，方程豹的這臺定位最低的中型硬派SUV，也有了越來越多實車實拍被曝光。只需要看一眼，我們就可以說，鈦3把此前概念車上的科幻感還原了有個七八分，甚至包括內飾，也已經被網友們拍攝到了。接下來，我們就提前來探探方程豹交出的首款純電SUV，摸摸它的底到底有多深。

從曝光的實車來看，雖然從“豹”變成了“鈦”，但鈦3在外觀上就保持著一種硬朗感。能看到的是，封閉式前臉用上了大量運動型包圍，無論是大燈之間的黑色裝甲裝飾造型，還是帶有強化護板的寬體式保險杠，車輛都通過這些套件，強調著車輛在多路況駕駛中的基礎能力保障。

同時，側身上也產生了更多類似的運動包圍，除了基礎防剮蹭面板外，其采用了雙色雙重包圍，材料上預計也會有硬度強化。雖說從已經曝光的4605/1900/1720mm的長寬高與2745mm的軸距來看，鈦3僅僅比傳統(tǒng)緊湊型SUV高了一點點，但它還是提供了踏腳板來提供座艙進出，這或許意味著其實際的內部地板高度也會高于傳統(tǒng)城市SUV。

細節(jié)上我們注意到，鈦3前機艙側邊等位置都布局了細長氣孔結構，它們會為不同部件帶來散熱效果，只是輪眉上類似氣孔的設計主要還是起到裝飾作用。另外，為了車輛的視覺比例效果，它的二排隱藏式車門把手被嵌入到了靠近輪眉的位置。而通過這個角度，我們也能夠看到外掛式儲物箱、長條狀尾燈以及分翼式擾流板，而后保險杠則會與前保險杠裝飾相呼應。

此外，鈦3還曝光了前備廂設計，盡管從開口開始起儲物量不會太大，還是會以軟行李為主，但能看到其縱深還是比較大的，實用性不錯。同時，曝光版本還搭載了19英寸五幅式輪轂，并匹配了規(guī)格為245/50 R19的馬牌MC6系列輪胎，較大扁平比設計將會更適合復雜路面的舒適緩沖與應對。

當然，無論是此前比亞迪的技術發(fā)布會，還是現(xiàn)在所拍攝到的鈦3實車，其都已經成為了靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)的首批搭載車型之一。據(jù)悉，車輛搭載的靈鳶無人機為快充版，適配DJI AIR 3S型號定制無人機，支持隨動隨拍、動態(tài)起降、智能充電與溫控等功能。

內飾方面，鈦3將會搭載雙液晶屏組合，其中，全液晶儀表盤將會從豹5的嵌入式變更為懸浮式，其前端還會有HUD抬頭顯示系統(tǒng)。而四輻式方向盤、換擋機構造型倒是與豹5等車型保持一致，電子擋把后方的多功能控制也以鋼琴按鍵造型為主。同時，門板處的門把手位置也與豹5相似，下方的門窗控制設計與扶手造型也是階梯式布局。此外，方向盤后側的智駕撥片會得到保留，它代表著DiPilot 100“天神之眼C”高階智駕系統(tǒng)，以三目攝像頭為主，將支持包括高速NOA、智能泊車等在內的智能行泊功能，未來還會通過OTA推送開通城市記憶領航輔助等高階功能。

動力方面，鈦3將會搭載雙電機組成電動四驅系統(tǒng)，通過前交流異步電動機+后永磁同步電動機，其能夠獲得310kW(422Ps)系統(tǒng)總功率，這能夠幫助車輛在4.9秒內完成0-100km/h加速、實現(xiàn)201km/h最高車速。根據(jù)此前相關申報信息，鈦3將會搭載78.72kWh磷酸鐵鋰電池組，實現(xiàn)510km純電續(xù)航，而更多三電版本還有待進一步公布。底盤部分，除了五連桿式獨懸之外，其還將獲得支持主動預瞄功能的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并通過iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)來優(yōu)化操控，至于說它能否成為“會漂移的SUV”，還得看未來量產上市后的實測。

寫在最后

失去了剛性更高的非承載式車體結構，方程豹鈦3以一臺純電動SUV的姿態(tài)到來，這對于車輛的通過性會有多大的影響，或者說車輛還能通過哪些輔助技術手段來保持越野能力，這些都會成為鈦3的關鍵看點。在豹5已經下探到24-33萬級市場的情況下，作為方程豹的純電首秀，鈦3會將落位在20萬級以下市場，與深藍G318等車型展開錯位競爭。