近日，五菱紅標品牌全新增程技術的發(fā)布可以說在車圈引起了廣泛關注，標志著五菱在新能源技術領域的又一次重大突破，而作為首搭車型，五菱宏光增程版也迎來了預售，從預售價格來看，預售區(qū)間為6.88萬-7.38萬，價格可以說很有誠意，延續(xù)了此前家族一貫親民的表現。

作為本次宏光增程版最大的看點，該車搭載的增程技術有哪些亮點呢？

五菱紅標為何要推出增程版商用車？

在探討五菱宏光增程技術之前，有必要先了解增程技術的基本原理。

增程式新能源車是一種以電力驅動為主、燃油發(fā)電為輔的新能源車型，其核心邏輯是：車輛日常行駛由電動機驅動，當電池電量不足時，內置的燃油增程器啟動發(fā)電，為電池充電或直接驅動電機，從而延長續(xù)航里程。

然而，市場上現有增程技術仍存在很多問題，例如發(fā)動機熱效率不足導致油耗偏高，電機冷卻技術落后影響動力穩(wěn)定性，電池壽命和維護成本高等問題，而五菱紅標此次推出的增程技術，正是針對這些痛點進行了全面優(yōu)化，那么，五菱增程技術有哪些優(yōu)勢呢？

兼顧動力、能耗和操控，表現堪稱同級領先

在商用車的選擇上，誰還不想買一臺動力強、能耗低且操控穩(wěn)的車型呢？而五菱宏光增程版就是這樣的一款車型。

從動力來看，宏光增程版搭載的是1.5L高效混動發(fā)動機+扁線液冷電機的組合，這套動力可以說實現了動力與能耗的完美平衡，其中，1.5L混動發(fā)動機采用Masking高效燃燒系統(tǒng)與阿特金森循環(huán)技術，熱效率較傳統(tǒng)發(fā)動機提升了10%， 80%的工作時間都處于高效區(qū)間；電機最大功率為75kW，峰值扭矩達到了180N·m，在滿載狀態(tài)下，五菱宏光增程版電機峰值功率可達60kW，配合高效混動引擎的實時補能，爬坡、超車輕松自如。

而在續(xù)航和能耗方面，宏光增程版在滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達1000km，可以說滿足了長途運輸的需求，NEDC工況下百公里油耗低至4.3L，一公里折合費用才4毛多，要比同級燃油車更省油；此外，在維修成本方面，宏光增程版則要比行業(yè)中其它產品節(jié)省90%，這主要得益于MUST多功能一體化電池的使用，當電池需要維修時，可對電芯進行單獨更換，并不需要更換整塊電池。

最后，來看一下宏光增程版的操控，該車搭載的是五菱紅標專屬調校的底盤系統(tǒng)，采用的是前麥弗遜獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架，并配有5片簧大承載，這樣的底盤系統(tǒng)可以說兼顧了載重能力與行駛穩(wěn)定性，可以說滿足了更多運輸場景的需求。

結束語：

作為商用車領域為數不多的搭載增程動力的車型，宏光增程版的到來將會推動新能源商用車行業(yè)全面升級，這款“能跑更能省”的創(chuàng)富神器，或將重新定義新能源商用車的市場格局，助力千萬奮斗者在共同富裕的道路上走得更穩(wěn)、更遠。