在燃油車時(shí)代，阿爾法羅密歐可以說是一個(gè)金字招牌，從美輪美奐的33 Stradale，再到大名鼎鼎的Busso系列發(fā)動機(jī)，無一不是經(jīng)典。還記得在阿爾法羅密歐官宣進(jìn)入國內(nèi)市場的時(shí)候，車迷熱血沸騰的情景，盡管后來的市場表現(xiàn)證明許多人對于阿羅的熱情只是停留在了嘴上，不過有一段時(shí)間，確實(shí)能在街上見到不少阿爾法羅密歐的車。也許有人會說，聽到阿爾法羅密歐這個(gè)名字，緊跟著往往就是“故障”二字，怎么能賣好呢？事實(shí)上，我認(rèn)識兩位車主，鮮有聽到他們抱怨車子出現(xiàn)問題，反倒是對于車輛的駕駛感受贊不絕口，當(dāng)然，他們是在大降價(jià)之后才買的車。

到了電動化時(shí)代，阿爾法羅密歐的吸引力還有那么大嗎？答案應(yīng)該是否定的，新車Junior從2024年4月上市至今，純電版的銷量占比不超過20%，這還是意大利本土的銷售數(shù)據(jù)。不過阿爾法羅密歐似乎并沒有放棄推出純電車型，將在不久之后推出油電同平臺的Stelvio II和Giulia II，而最近海外媒體也在瑞典拍攝到了Stelvio II的偽裝測試車。

新車采用Stellantis（斯特蘭蒂斯）旗下的STLA Large平臺進(jìn)行開發(fā)，擁有純電、混動兩種動力形式。如果對這個(gè)平臺感到陌生，那你只需要知道，新款的道奇Charger用的也是這個(gè)平臺，對，就是那款電動Charger。

從拍攝到的諜照車來看，新車將會擁有分體式的大燈設(shè)計(jì)，并伴隨著巨大的三角形中網(wǎng)。輪轂造型繼續(xù)采用經(jīng)典的旋轉(zhuǎn)撥號盤式的風(fēng)格，猜測與Junior上的款式會有些許相像。最值得期待的還是車尾部分，早前網(wǎng)絡(luò)上曾流傳一組新款Stelvio的假想圖，其中尾燈的設(shè)計(jì)是一個(gè)貫徹車尾的三角形，十分奇特，從諜照車的車尾來看，很大概率會采用類似的設(shè)計(jì)。最后通過車尾底部觀察可發(fā)現(xiàn)，這是純電版本的測試車，而混動版本的測試車輛則暫無圖片流出。

今年恰逢是阿爾法羅密歐成立的125周年，傳言新車也會在今年年內(nèi)發(fā)布，作為慶祝的一部分。實(shí)話說，從諜照車的輪廓來看，新車的設(shè)計(jì)無疑是非常奔放和大膽的，這也讓我為阿爾法羅密歐捏了一把汗，設(shè)計(jì)一直以來都是阿羅的強(qiáng)項(xiàng)和魅力之處，此前的新車Junior并沒有表現(xiàn)出這點(diǎn)家族優(yōu)勢，結(jié)果便是慘遭各路媒體的吐槽，如今看來，新款的Stelvio也有可能也會重蹈覆轍。不過我更好奇，純電驅(qū)動的阿爾法羅密歐究竟有多少受眾？