別克GL8陸尚官圖發(fā)布，是否值得期待？

別克GL8系列作為國內(nèi)MPV市場的“常青樹”，憑借商務與家庭兼顧的特性，長期占據(jù)銷量榜前列。2024年終端銷量突破十萬輛的成績，印證了其市場號召力。然而，在新能源轉型浪潮和競品圍攻下，別克GL8亟需突破。近日，別克GL8陸尚官圖發(fā)布，搭載插混系統(tǒng)的它能否延續(xù)家族輝煌？值得深入探討。而隨著市場競爭的加劇，別克gl8也迎來了更新，近日別克GL8陸尚官圖發(fā)布，是否值得期待？

來看官圖，新車外觀依舊會保留大嘴式格柵設計，與GL8陸尊和GL8世紀形成家族化統(tǒng)一，大燈造型采用扁平化設計，配合霧燈區(qū)域的裝飾，展現(xiàn)出不錯的時尚感。側面來看，車輛的腰線貫穿前后，和前臉形成呼應，但整體設計仍偏保守，與當下新勢力追求的極簡科技風（如理想MEGA、小鵬X9）相比，略顯傳統(tǒng)。這種“穩(wěn)中求變”的策略或許更契合GL8原有的商務用戶群體，但對年輕家庭用戶的吸引力可能不足。

其車身尺寸長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距為3088mm。對于空間要求高的人來說，這樣的空間滿足家庭用車的需求，也滿足不同場景的用車。不過，龐大的車身在城市通勤中可能面臨靈活性不足的問題，尤其在狹窄路段或停車場景中，對駕駛技術提出更高要求。

動力方面，新車將會全系搭載別克“真龍”插混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率為132kW，純電續(xù)航里程為111km。從參數(shù)看，111km的純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤需求，但橫向對比比亞迪騰勢D9 DM-i（純電續(xù)航190km）、理想MEGA（純電續(xù)航700km+）等競品，別克GL8陸尚的續(xù)航表現(xiàn)似乎并不突出。此外，插混系統(tǒng)的可靠性、饋電油耗表現(xiàn)，需要等上市后才能得到實際測試驗證。

在MPV市場從“燃油主導”轉向“電動優(yōu)先”的節(jié)點，別克GL8陸尚能否延續(xù)神話，隨著新車的官圖發(fā)布，對于這樣的一款車來說是不是值得期待呢？