今年7月，芯片危機(jī)、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制，因此汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)到150.0萬輛，同比2020年7月下降6.2%，相較2019年7月增長1%。

傳祺雙雄上升明顯、五菱宏光獲得銷冠

具體來看，7月份MPV銷量8.7萬輛，同比下降8.8%，環(huán)比下降3.9%；1-7月累計銷量65.0萬輛，同比增長23.0%。

MPV市場的榜首位置依舊被五菱宏光系列車型所占領(lǐng)，五菱神車果然名不虛傳。而在7月MPV銷量Top 10的榜單中，廣汽傳祺M8/M6雙雄上升的勢頭相當(dāng)猛，排名來到了第三、四位，同比增長分別達(dá)到75.3%與32.8%，不僅是連續(xù)3個月總銷量破萬，M6的累計銷量還在7月突破了10萬輛。

也正是由于傳祺M8與傳祺M6的亮眼表現(xiàn)，廣汽傳祺在7月實現(xiàn)26.4%的同比增長與17.2%環(huán)比增長，實現(xiàn)連續(xù)13個月正增長。

此外，別克GL8系列車型銷量在7月依然穩(wěn)居第二，宜商宜家的它實力真的不容小覷，7月銷量達(dá)14625輛。雖然很多后起之秀揚言想要擊敗它，但以目前的銷量節(jié)奏來看，就算是賽那上市，想要打敗它也真的不是一件容易的事。

超第2名四千多輛，H6繼續(xù)衛(wèi)冕銷冠

從乘聯(lián)會公布的7月SUV銷量來看，該月份SUV銷量達(dá)69.2萬輛，同比下降5.5%，環(huán)比下降4.0%；1-7月累計銷量524.4萬輛，同比增長21.8%。

從該榜單的情況來看，哈弗H6以超過第2名豐田RAV4 4086輛的較大優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑，銷量Top10榜單上的其他車型市場表現(xiàn)相對均衡。此外值得一提的是，繼5月與6月之后，寶馬X3連續(xù)三個月登榜，成為7月唯一上榜的豪華SUV；比亞迪宋從6月的第8名躍居到7月的第4名，也是個不小的驚喜。

度過了換代前后的市場波動之后，哈弗H6又逐漸展示出了在細(xì)分市場的統(tǒng)治力，今年7月，哈弗H6再次以24476輛的銷量拿下SUV市場的月銷量冠軍。第三代哈弗H6上市之后，憑借全新的設(shè)計和更加智能化的配置沖刺更高級別的市場，進(jìn)行換新后的第二代H6則繼續(xù)靠性價比收割三四線市場，新老車型同堂搭臺唱戲，可以說是封死了競爭對手的反撲之路。

一枝獨秀，軒逸繼續(xù)領(lǐng)跑轎車市場

從乘聯(lián)會公布的7月轎車銷量來看，該月份轎車銷量為72.1萬輛，同比下降6.6%，環(huán)比下降5.9%；1-7月累計銷量555.1萬輛，同比增長23.9%。

從該榜單的情況看，7月轎車銷量前十榜單上大部分還是老面孔，奧迪A6L從上個月進(jìn)入該榜單之后，在本月排名繼續(xù)上升，已經(jīng)來到第8；受芯片緊缺影響，朗逸近段時間的產(chǎn)能吃緊，導(dǎo)致7月份銷量出現(xiàn)了比較大的下滑，此前朗逸基本上都是緊隨軒逸之后的轎車市場月度銷量亞軍，但本月已經(jīng)跌出了Top10榜單。

在朗逸受產(chǎn)能影響之后，軒逸可謂是在轎車市場一枝獨秀了，成為本月唯一突破銷量4萬輛大關(guān)的車型，比第2名宏光MINI EV多出了近萬臺的銷量。

軒逸暢銷的訣竅一方面是因為舒適的內(nèi)部空間，確實滿足了大多數(shù)家庭用車的需求；另一方面也是因為這款車在終端市場上舍得讓利。目前第十四代的新款軒逸普遍能夠優(yōu)惠萬元左右，而經(jīng)典軒逸的優(yōu)惠則在2萬元以上。