入門級運動車型：現(xiàn)代勞恩斯酷派

勞恩斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是現(xiàn)代汽車推出的繼勞恩斯之后的的高檔運動型跑車，于2009年3月在中國上市。這款在勞恩斯(Rohens)品牌和車型平臺延伸出的車型，是現(xiàn)代汽車進軍豪華車市場的戰(zhàn)略車型。勞恩斯酷派是“打造純粹駕駛體驗”理念的作品，耗時25個月，耗資1825億韓元，以豪華跑車的最高標準打造，車身長&TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s;寬&TIMEs;高達到 4,630mm&TIMEs;1,865mm&TIMEs;1,385mm，擁有2,820mm的軸距，采用前置后驅(qū)架構(gòu)、高性能發(fā)動機、先進變速器及全面的安全系統(tǒng)和豪華內(nèi)飾配置，在車型平臺、動力、操控、安全、外形設(shè)計、內(nèi)飾及舒適性配置等。

近兩年市場上開始出現(xiàn)一些價格在20萬元左右的運動車型。它們雖然沒有跑車那么純粹，但運動元素與10多萬的“偽運動車”相比，卻顯得更為突出。對于喜歡駕控的人來說，它們可以滿足基本需求，20萬元左右的價格也讓普通家用車用戶可以接受，而且還能照顧到日常使用，無疑成為多數(shù)運動車用戶最現(xiàn)實的選擇。 　　

所有指數(shù)給出的評星僅針對這款車相比較而言，而非與所有車型相比。運動指數(shù)是針對運動性能的評定，實用指數(shù)是針對日常使用的實用性。由于風格各異，因此不做購買指數(shù)設(shè)定，各取所需吧。

勞恩斯酷派 　　

運動指數(shù)：★★★★★☆　　

實用指數(shù)：★★ 　　

優(yōu)點：韓系性價比的集中體現(xiàn) 跑車設(shè)計 最純粹 　　

缺點：實用性有限、渦輪遲滯 　　

適應人群：手頭不寬裕但真正追求運動的購車者現(xiàn)代勞恩斯酷派　　

如果說之前基于伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺開發(fā)的那款老酷派只不過是擁有跑車外形的A級家轎，與運動基本上沒有本質(zhì)關(guān)系的話，那么估計很少有人會對剛剛推出的勞恩斯酷派做出相同的評價了。僅從設(shè)計理念來看，勞恩斯酷派已經(jīng)可以劃入跑車的行列，因為它所采用的前中縱置后驅(qū)的布局，已經(jīng)和很多真正的跑車完全相同。當然基于現(xiàn)代在跑車技術(shù)方面并沒有太深厚的心得，而且通過合作方式開發(fā)的底盤系統(tǒng)也無法和寶馬、奔馳、保時捷這些廠家多年的積累相提并論，因此我們也不能指望這款價格只相當于對手幾分之一的酷派擁有純正跑車的所有素質(zhì)。 　　

即便如此，在與今天價格僅20萬元的眾多對手比較起來，它依然可以獲得五星+的評定。低矮的車身、對半開的前后配重、與對手相比最寬的輪胎、特別加寬的后輪胎以及后輪驅(qū)動方式，這些都是所有對手都不具備的特質(zhì)，而所有這些都完全是為運動服務(wù)的。更為關(guān)鍵的是，下面即將看到的三位選手，骨子里還是家用車，只不過進行了運動強化或者偏向運動，而勞恩斯酷派從開發(fā)之初，目的就是為了運動。換句話說，如果它在運動方面比不過家用車，它似乎就沒有任何存在的必要。 現(xiàn)代勞恩斯酷派內(nèi)飾　　勞恩斯酷派的后懸掛是標準多連桿，但前懸掛并未采用與勞恩斯一樣的多連桿。這并不意味著勞恩斯酷派會在懸掛方面輸給其他幾款車。雖然與三款車一樣也是麥弗遜的前懸掛，但勞恩斯酷派采用了連桿式的設(shè)計，而且在支柱上還特別布置了固定機構(gòu)。這種設(shè)計很像寶馬的麥弗遜，顯然它也是出于運動考慮的。 　　

從實際駕駛看，這臺機器的暴烈性還是很明顯的，即便是在D擋模式下，只要狠踩油門讓轉(zhuǎn)速突破2000轉(zhuǎn)，推背感就會立刻出現(xiàn)。這是真正意義上的推背感，雖然沒有純種跑車那樣將后背摔在座椅上那么夸張，但在20萬元的車子里要想找到這種感覺還真沒有。不過高強化的調(diào)校也有副作用，這款發(fā)動機讓我體會到了久違的渦輪遲滯，這在日常駕駛時是不讓人舒服的。 現(xiàn)代勞恩斯酷派動力系統(tǒng)　　既然是純粹運動，實用性指數(shù)低也就太正常了。主要是對手都是轎車，如果今天的選手都是跑車的話，勞恩斯酷派這個指數(shù)又可以獲得五顆星，為什么？它在跑車里算是實用性最強的。酷派的后座一般都是擺設(shè)，老酷派就是這樣，全球的酷派后座也沒有幾個能正經(jīng)坐人的。勞恩斯酷派就可以，只要身高不超過1.6米，在它后座就可以正常乘坐，跑個長途都沒有問題。論尺寸勞恩斯酷派都不能算小車了，它2820mm的軸距放在房車里都可以進入C級車行列。當然即便如此，勞恩斯酷派的實用性與其他三款車比還是不能相提并論的，它的后排基本上坐不了成年男子，而且上下車也很不方便。 　　

看文字和篇幅似乎你已經(jīng)看出我對于這款車的認同，其實主要還是基于其價格。一款按說是C級車縱置后驅(qū)平臺開發(fā)的準跑車，安全裝備一應俱全，舒適裝備也不少，動力超越絕大多數(shù)B級車，而且還是純進口的，起價卻不足20萬元。我們老說韓國車主打性價比，勞恩斯酷派就很有代表性。對于只有20萬預算又想玩玩純運動的人，這款車用超值來形容都不過分。當然它的問題也明顯，如果作為家庭唯一的一臺車，它的實用性仍無法滿足需求。