菱帕杰羅系列車(chē)型是如何發(fā)展而來(lái)

三菱帕杰羅是一款進(jìn)口ORV，是日本三菱汽車(chē)公司推出的一款越野車(chē)。新款PAJERO（帕杰羅）俊朗大氣的外形倡導(dǎo)了現(xiàn)代城市生活注重健康與運(yùn)動(dòng)的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車(chē)應(yīng)該具備的力量，立式三菱標(biāo)志顯示頂級(jí)SUV的尊貴氣質(zhì)。車(chē)身長(zhǎng)度接近5米，寬度也近達(dá)2米，精致而典雅，霸氣而不失穩(wěn)重，張力十足。

三菱帕杰羅是由日本三菱汽車(chē)公司1982年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的首款小型三門(mén)四驅(qū)越野車(chē)。帕杰羅第一代原型車(chē)是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰羅是V系列(1991年-1999車(chē))；第三代帕杰羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發(fā)展并派生出四大類(lèi)車(chē)型，即帕杰羅原型越野車(chē)V系、SUV運(yùn)動(dòng)車(chē)系帕杰羅SPORT、小型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)系帕杰羅iO，微型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)系帕杰羅MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。至今，帕杰羅四大類(lèi)各種車(chē)型已在世界上170多個(gè)國(guó)家累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)200萬(wàn)輛。

三菱于1979年推出了改進(jìn)的Jeep PAJERO 2概念車(chē)，這款車(chē)放棄了越野車(chē)沿用40多年的葉片彈簧和前硬軸設(shè)計(jì)，而改用雙叉臂獨(dú)立加扭力桿、防傾桿的前懸掛，這種設(shè)計(jì)兼顧越野性能和公路行駛性能，在道路試驗(yàn)中表現(xiàn)良好。

1988年，三菱為了提高帕杰羅的舒適性，將其頂級(jí)型號(hào)帕杰羅的后鋼板彈簧換為了螺旋彈簧。另外編號(hào)為6G72的3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始裝備了帕杰羅。　

1985年，針對(duì)用戶對(duì)乘坐空間的需求，三菱推出了5門(mén)版帕杰羅，其軸距達(dá)到2.69米，型號(hào)為V29，搭載新的2.3L 4D55 TURBO和2.6L 4G54發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)2.5L的4D56 TURBO引擎全面取代了4D55。另外三菱還為帕杰羅配備了四檔自動(dòng)變速箱。 1

973年，越野車(chē)日漸風(fēng)靡，三菱決定推出一款屬于自己的越野車(chē)，三菱的工程師在Jeep Willys J52的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，推出了一款名為Jeep PAJERO的越野車(chē)，這款車(chē)即使PAJERO的前身。

1983年，三菱組建車(chē)隊(duì)參與了第五屆達(dá)喀爾拉力賽，由三菱進(jìn)行的改進(jìn)下，帕杰羅在這屆比賽上取得了非常好的成績(jī)。從此參加達(dá)喀爾拉力賽成為了三菱的傳統(tǒng)。　

1981年東京車(chē)展，基于Jeep PAJERO 2概念車(chē)打造的三菱第一代帕杰羅正式發(fā)布，這款車(chē)當(dāng)時(shí)只有短軸距兩門(mén)版的長(zhǎng)寬高分別為4.83米/1.895米/1.885米，軸距為2.78米。帕杰羅在北美的版本名為Montero而不是PAJERO。 第一代帕杰羅一經(jīng)問(wèn)世就參與了達(dá)喀爾拉力賽，取得了更多的經(jīng)驗(yàn)為今后的升級(jí)和開(kāi)發(fā)奠定了很好的基礎(chǔ)，同時(shí)也向世人展示了帕杰羅杰出的越野能力。不過(guò)純板簧的懸掛系統(tǒng)過(guò)多的影響了帕杰羅的舒適性。本汽車(chē)廠商在民用越野車(chē)領(lǐng)域一直處在領(lǐng)先位置，今天的主角就是日本三菱帕杰羅系列越野車(chē)。相信大部分80后的朋友跟我一樣，認(rèn)識(shí)三菱這個(gè)品牌就是從帕杰羅開(kāi)始的，三菱與一眾日本大廠相比略為遜色，但是三菱在越野車(chē)領(lǐng)域的作為卻毫不遜色。