如何正確通過(guò)減速帶

開(kāi)車(chē)出門(mén)時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有一些特定的位置會(huì)出現(xiàn)一些減速帶，沒(méi)有正確的通過(guò)的話(huà)，會(huì)對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)造成很大的危害的。那么，我們?cè)撊绾握_的通過(guò)減速帶呢?

一、單輪通過(guò)
從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車(chē)輪經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的震動(dòng)。單側(cè)車(chē)輪軋過(guò)減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸掛承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸掛的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸掛產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管?chē)輪定位出現(xiàn)偏差。
二、雙輪通過(guò)
汽車(chē)雙輪通過(guò)減速帶時(shí)，對(duì)于車(chē)輛懸掛系統(tǒng)，左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車(chē)身加以減緩。雖然車(chē)身的震動(dòng)大了，但可以有效減小錯(cuò)位的可能性。但是即便是這種情況下，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車(chē)跑偏等，嚴(yán)重還會(huì)損壞輪胎，輪轂，底盤(pán)懸掛等。
三、垂直通過(guò)
垂直通過(guò)也就是車(chē)子對(duì)準(zhǔn)了減速帶正正地通過(guò)。這種情況下，車(chē)子的顛簸、彈跳感比較大。左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧，減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，受力均勻，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。
四、斜著通過(guò)
車(chē)子稍稍?xún)A斜通過(guò)減速帶時(shí)，感覺(jué)車(chē)身彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些。這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪(包括懸掛)在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。