利用發(fā)動機制動對發(fā)動機有損傷嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】利用發(fā)動機制動對發(fā)動機有損傷嗎？對機器沒損害。頻繁使用對變速箱有損害，發(fā)動機制動要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。 在長距離下坡使用發(fā)動機制動能有效減少剎車熱衰減。

發(fā)動機制動應該是個節(jié)能，低效的制動方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時應該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機制動類似于掛檔拖車。
發(fā)動機制動究竟好不好？這里才是正確的姿勢！
發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。
當汽車帶擋滑行時，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間存在動力聯(lián)系，此時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)速要下降，而驅(qū)動輪卻一直想讓發(fā)動機與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是：發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動機“拖”得明顯降低（發(fā)動機制動），而沒有像空擋滑行那樣快速向前滾動。發(fā)動機制動就是改變變速器的力矩來制動，根據(jù)公式P=FV來說，發(fā)動機在很短時間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不變的，可認定輸出功率在短時間內(nèi)恒定不變，那么牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時撥動變速器逐級降檔，這時車的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來，這就是發(fā)動機制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）