轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有多快

　　【太平洋汽車網(wǎng)】目前在市場(chǎng)來(lái)說(shuō)。能達(dá)到轉(zhuǎn)速最高的還是馬子達(dá)RX8的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最高8200轉(zhuǎn)每分鐘。

在上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），全球不僅馬自達(dá)在研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但很快人們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是由很嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷的，隨著全球?qū)?a target="_blank" class="cmsLink">排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)退出了歷史舞臺(tái)，而馬自達(dá)卻一直的想辦法彌補(bǔ)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的天生缺陷，在全球廠商都放棄了這項(xiàng)技術(shù)后，它依舊堅(jiān)持保留著這項(xiàng)技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)完全摒棄了活塞四沖程的工作原理，用一個(gè)三角形的轉(zhuǎn)子在橢圓形的氣缸里順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行進(jìn)氣排氣的做工，而轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此排量不大但動(dòng)力超強(qiáng)。但這個(gè)技術(shù)天生缺陷是，燃油無(wú)法充分燃燒，很多車迷喜歡排氣管噴火，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就是鼻祖，因?yàn)楹芏嗳加投紱](méi)點(diǎn)燃就被排出車外，因此特別費(fèi)油，且排放非常不環(huán)保，你能接受1.3排量百公里油耗15、6L嗎，答案自然是否定的。
另外，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣溫度不一致，導(dǎo)致缸體兩側(cè)產(chǎn)生熱脹冷縮不一致，最后破壞密封，更加費(fèi)油。更重要的是，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)才是真正燒機(jī)油的祖宗，因?yàn)樗臋C(jī)油和燃油都是通過(guò)一個(gè)裝置灌入氣缸的，為了保證轉(zhuǎn)子的順利運(yùn)轉(zhuǎn)每次噴油都會(huì)噴入機(jī)油，天生就是機(jī)油汽油一起燃燒。對(duì)空氣污染非常嚴(yán)重，也非常耗費(fèi)機(jī)油，出門遠(yuǎn)行真得帶著兩桶機(jī)油隨身相伴。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳美連）