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2019-06-18 17:38:49 作者：wubinbin

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)冷啟動后溫度較低，此時ECU為了盡快讓發(fā)動機(jī)達(dá)到工作溫度會控制噴油系統(tǒng)多噴油，進(jìn)而產(chǎn)生抖動，這是正常情況。等發(fā)動機(jī)溫度上來后，抖動消失。如抖動不消失，則是故障，一般由發(fā)動機(jī)積碳引起。

如果用錯機(jī)油也會導(dǎo)致該現(xiàn)象，在冷車工況下，機(jī)油粘度相對較高，發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力較大，缸壓不足，個別氣缸不易點(diǎn)火做功，導(dǎo)致失火。隨著熱車運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，發(fā)動機(jī)工作溫度逐漸升高，機(jī)油流動性有所增強(qiáng)，此時，失火的個別氣缸又能點(diǎn)火工作，抖動現(xiàn)象自動減輕。

在噴油嘴積碳過多的情況下，發(fā)動機(jī)剛啟動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致混合氣過稀，使發(fā)動機(jī)啟動困難。等積碳吸收的汽油量已經(jīng)飽和后，著車成功，吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入氣缸內(nèi)燃燒，此時，混合氣又會過濃。可燃混合氣時濃時稀，這就造成了冷車啟動時的怠速抖動。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）

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