發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)原理是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)原理是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的要求，按時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門，將新鮮空氣吸入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。

當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進(jìn)行換氣時(shí)，由曲軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。

配氣機(jī)構(gòu)多采用頂置式氣門，根據(jù)凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式。配氣機(jī)構(gòu)由氣門傳動(dòng)組和氣門組兩部分組成，氣門傳動(dòng)組包括曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、氣門間隙調(diào)整螺釘及鎖止螺母、搖臂軸。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封、氣門座等。

當(dāng)凸輪的最大凸起處與挺柱接觸時(shí)，氣門達(dá)到最大開度。隨后，凸輪與挺柱接觸表面的凸起開始逐漸變小，氣門在氣門彈簧的作用下開始上升關(guān)閉，并反向推動(dòng)搖臂等傳動(dòng)桿件，使挺柱下移保持與凸輪接觸。當(dāng)凸輪凸起部分離開挺柱時(shí)，氣門完全關(guān)閉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）