發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀什么原因
【太平洋汽車網(wǎng)】混合氣過(guò)稀主要原因是噴油量不足。1、各種進(jìn)氣傳感器不能準(zhǔn)確檢測(cè)出進(jìn)氣量，導(dǎo)致噴油量不足2、積炭過(guò)多、噴油被積炭吸附。3、氧傳感器的閉環(huán)控制失效。
什么是混合氣過(guò)稀，過(guò)濃？
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 控制空氣/燃油計(jì)量系統(tǒng)，以提供一個(gè)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制的最佳可能組合。這個(gè)大家可能聽(tīng)得有點(diǎn)迷糊，我們?cè)俸?jiǎn)單的為大家講解一下，它就是發(fā)動(dòng)機(jī) 控制進(jìn)氣量和噴油量達(dá)14.7：1的最佳比值，我們稱之為理想空燃比，這是我們工程師無(wú)數(shù)次試驗(yàn)的結(jié)果，如果加熱型氧傳感器顯示過(guò)稀狀況，則燃油調(diào)節(jié)值應(yīng) 高于 10%。如果加熱型氧傳感器顯示過(guò)濃狀況，則燃油調(diào)節(jié)值應(yīng)低于 0%。短期燃油調(diào)節(jié)值快速地發(fā)生變化以響應(yīng)加熱型氧傳感器電壓信號(hào)的變化。 長(zhǎng)期燃油調(diào)節(jié)作粗略調(diào)整，以保持空燃比為 14.7:1。如果其中一個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。
混合氣的標(biāo)準(zhǔn)比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質(zhì)量比。在這個(gè)比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ECU控制噴油嘴的噴油量和傳感器測(cè)得的空氣質(zhì)量比例就按這個(gè)比例噴油。
混合氣gas mixture，指含有兩種或兩種以上有效組份，或雖屬非有效組份但其含量超過(guò)規(guī)定限量的氣體。由幾種氣體組成的混合物，是工程上常用的工質(zhì)?；旌蠚怏w通常被當(dāng)作理想氣體研究。
混合氣過(guò)濃、就是噴油量過(guò)多。
1、怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)滿足扭矩，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；
2、氧傳感失效；
3、進(jìn)氣量檢測(cè)不準(zhǔn)確。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）
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