排氣通暢為什么會損失低扭
【太平洋汽車網(wǎng)】由于改裝排氣后,管徑那么就會相應(yīng)的加粗,雖然排氣順暢了,提速效果更好,但是回壓的效果就下降了,那么就會損失車輛的低扭。
因?yàn)楦难b排氣對回壓的影響,也就影響到了“氣門交疊”,而在汽車低轉(zhuǎn)速的情況下,因?yàn)榕艢舛急桓斓呐懦鋈チ?,這就導(dǎo)致了那最后一口未燃燒充分的廢氣也被排走了,發(fā)動機(jī)只好使用新的燃料,這就造成了低扭的損失。當(dāng)然,這種情況高轉(zhuǎn)速燃燒更好了,高轉(zhuǎn)速功率扭矩提升。所以改裝排氣更多講究的是對氣門交疊的原理影響。
有什么辦法改裝排氣不影響低扭嗎?有,就是目前比較流行的閥門排氣了,簡單的說就是在排氣管路上加裝一個可調(diào)節(jié)的閥門,根據(jù)閥門開啟和關(guān)閉來控制排氣回壓。
這就得提到被動閥門和主動閥門了。被動閥門不需要額外的電源進(jìn)行驅(qū)動,一般安裝在消聲器內(nèi)部或中尾端的連接管上,它主要由一個彈簧和一個擋片組成。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時,排氣氣流較小,不足以克服彈簧的拉力將擋片吹起來,排氣管被擋片堵住,所以回壓變大。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時,排氣氣流很大,足以將擋片吹起來,這時排氣管完全打開,回壓較低,因此保證了發(fā)動機(jī)的功率輸出。主動閥門需要額外的電源進(jìn)行驅(qū)動,一般安裝在尾管上,按驅(qū)動方式不同分為電動閥和氣動閥。電動閥由電機(jī)驅(qū)動,氣動閥由真空泵驅(qū)動。和被動閥類似,在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時,閥門關(guān)閉以提高回壓,在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時,閥門被打開以降低回壓。相對被動閥,主動閥在高轉(zhuǎn)速的回壓更低,因?yàn)殚y門的打開能量由電瓶提供,不會造成發(fā)動機(jī)功率損耗,而被動閥需要發(fā)動機(jī)提供一部分能量來克服彈簧的拉力,但是這部分能量非常小,可以忽略不計(jì)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳)
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